4月11日，上海，小雨
9点30分，金桥宝龙丽笙酒店，一个普通的周日上午因为一个活动而显得有些不同。
此时的一楼签到台，郭某，小鹏P7后驱超长续航NGP车主，紧跟齐后的是刘某，小鹏P7长续航3.0车主。
当然，还有一同与他们谈笑风生的徐某，小鹏P7后驱超长续航2.5车主。三个车型并不相同，但却因为同一个目的相逢此处。
10点，会议室人头攒动，窗外小雨转中雨，可是比这雨更加焦灼的还有此时会议室人们的心情。
NGP，全称Navigation Guided Pilot，即“自动导航辅助驾驶”，也是小鹏汽车的秘密武器。早年现于江湖，惹的各路英豪纷纷心向往之。与之齐名的还有蔚来的NOP和特斯拉的FSD。
而今天，将是它们决一胜负的时刻，也是大家相聚于此的理由。
自动驾驶，始于2003年DARPA的沙漠无人驾驶挑战赛，发展到今天，已经百花齐放。目前主流的门派主要是特起来的纯视觉算法和小鹏蔚来代表的高精地图+毫米波雷达+视觉辅助算法。2015年之前，特斯拉称霸江湖，无人出齐右。但是随着目前政策的利好和研发的不断投入，来自东方的神秘力量竟也占有一席之地，并有逐步赶超之势，这让昔日的老大哥不免有些紧张。
说到硬件配置，不得不提小鹏P7，这位年轻小伙骨骼惊奇，天生练舞奇才。蔚来这位大叔虽然天赋不佳，好在勤勉刻苦，竟也自成一派，在看特斯拉，虽年势以高，但内力浑厚，不容小视。
从配置表其实很容易看出，小鹏除了算力不如特斯拉，其他硬件配置完全赶超。另外其实30TOPS的的算力，对于拥有高精地图的P7来说，也是绰绰有余。
一方面由于视觉视觉识别算法对算力的需求极大，导致特斯拉本身需要更高的算力，另一方面，视觉识别只是自动驾驶中的一个步骤，融合感知、系统决策等，对算力的需求也是非常大的。
简而言之，特斯拉FSD这套武功，对于内力的需求非常之高，但是小鹏NGP，虽然内力不浑厚，但是胜在武功招式。与FSD比，各有千秋。
听闻于此，众人哗然。
早闻特斯拉FSD重金难求，但听闻NGP如此厉害，想必如此旷世绝学，必价值不菲！！
正当众人议论之时，NGP的价格更是让人为之惊叹！
此时，窗外的雨声大了起来，大家的心情也变得复杂。有些早已习得武功的人沾沾自喜，还有一些没有选3.0的人懊恼不已，更有一些选了3.0但没有买软件的人，更是百感交集。。如果上天在给我一次重来的机会，我一定会对销售说出那三个字：请刷卡。
14点整，中雨转大雨。
虽然天公不作美，但是并没有影响大家的心情。想着马上就能见识三种绝学的威力，大家心中不免有些兴奋。
按照“引路人”的说法，虽然每种自动驾驶理论上都很安全，但是各自有各自的性格。若不加了解便擅自使用，可能会误伤自身。说罢，便抛出一张表格，让我们熟读，以免路上遭遇凶险。
“此行凶险，请务必谨慎驾驶。”
今天的路程是从浦东往返崇明岛，全城95%的高速，途径隧道，大桥，服务区，下扎道。伴随着大雨，这样的天气更能校验三者的真实实力。
首先是特斯拉的FSD，整个变道逻辑清晰迅速，招式刚硬，但是显然大雨天对他影响不小。途径三个闸道要变道，尽然无一成功。不知道是不是大雨让这位老者稍显力不从心。
接着到小鹏，果然如江湖传言，整体逻辑清晰，变道柔顺。在整个近20分钟的驾驶中，几乎没有进行接管。不尽让人感叹，何等厉害的招式！
最后出场的是蔚来，不知什么原因，起初的10分钟竟然无法开启NOP。。直到我们上了大桥，才勉强开启。但是赶紧不长，几分钟后再次退出。整个过程几乎没有正真体验到NOP的威力，也许这样的天气，让NOMI有些羞涩，又也许是我们的能力还无法驾驭他。
16：00点，中雨转小雨。
众人体验完毕后不禁冒出一身冷汗。特斯拉的FSD过于凶悍，不少选手险些被其误伤。蔚来的NOP优柔寡断，让人不免有些缺乏自信。回头望向P7，众人不禁点头，这或许才是未来自动驾驶的标杆。。。
天空逐渐放晴，但是大家没有发现的是，此时的天空仅有两朵乌云。。
最后，感谢小鹏的组织，不过身为至尊版没有买软件的车主，真心希望小鹏能够再给一次重来的机会：
1.订阅制的NGP使用
2.优惠团购NGP
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