智驾有方，“智”价自见

#我的智能时刻# （1）初次接触，转变认识。换车的时候，我其实没太把“智驾”当回事，纯粹是自己平时喝酒的频率高，喝酒不开车，交给爱人驾驶。爱人驾驶技术不够熟练，于是选择了激光雷达版本。提车头两个月，辅助驾驶基本没碰过，总觉得方向盘自己动，心里发毛。真正用起来是国庆跑长途，单程六百多公里，开了两个小时实在扛不住，才第一次按下那个按钮。说实话头十分钟我眼睛都不敢眨，直到它稳稳跟了一路车、顺顺当当过了几个匝道，才慢慢松下来。那次到家，明显感觉没有以前那么腰酸脖子硬，从此算是真正接受了，一曲《莫问归期》正如此时此夜难为情。

（2）摸清特性，明确边界。用了两年多，差不多摸清了它的脾气。高速和快速路、城市主干道是它的主场，跟车距离我固定调在次近一档，加减速比我自己踩得柔和；早晚高峰堵车蠕行，右脚是真的解放了。但它也有不靠谱的时候：变道有时打了灯又缩回去，犹犹豫豫半天；碰到锥桶围起来的施工路段，反应慢半拍，得提前接管；下大雨的晚上，表现明显打折。所以我现在给自己立了几条规矩，标线模糊不碰它，暴雨夜间不碰它，一看就乱的路况也不碰它。技术归技术，判断还得靠人。

（3）端正心态，坚守责任 。要说心得，最大的变化其实是心态。刚开始总觉得“它能开，我歇会儿”，后来慢慢明白，它更像一个不知疲倦的副驾：帮你分担动作，但主意得你自己拿，出了事也得你自己兜着。它省的是体力，从来不是注意力。现在跑长途我反而比以前从容，该交给它的时候放心交，该接手的时候不含糊。辅助驾驶没有发布会里讲得那么神，也没想象中那么吓人，就是个工具，用明白了是助力，稀里糊涂信它就是隐患。方向盘后面坐着的，永远得是自己。正如，《浅薄》中——“思念在右，遗憾在左”，期待小鹏智驾能越做越好，让我们车主用得更安心。