用了千天小鹏NGP，它早已是我开车的“默认选项”

#我的行程成绩单#
作为开了近三年G6的老车主，辅助驾驶早就不是尝鲜功能，而是上车就开的刚需。从日常通勤、跨城出差到周末自驾跑山，几乎每一段路程都有NGP兜底，翻开车程记录，满屏的高占比数据，就是最真实的使用证明。

累计近四万公里，是它陪我跑过绝大多数路程

到今天，辅助驾驶已经陪伴了我1123天，藏着的都是日常用车里的解放感——早高峰替我踩油门刹车，长途帮我盯路况，窄车位帮我一把入库，它早已是我默契的驾驶搭档。

■月度高频使用，出差通勤全兜底

◆8月：长途拉满，出差是主基调

8月跑了大量跨城出差和周末出游，总行驶里程4490.2km，其中辅助驾驶里程3322.2km，占比73%。从高速长途到城郊快速路，NGP都能稳稳接管。

-往返慈溪的固定出差线是高频路线

单趟80公里左右，辅助驾驶占比基本都在97%-99%。

每趟都能完成十几次到二十几次主动变道，自动通过ETC，从城区汇入高速再到匝道驶出，全程行云流水。

-跑宁海的93公里路程，辅助占比也达到96%，哪怕是城郊混合路段也能从容应对。

◆9月：持续在线，主打市区都能逛

城市通勤的短途行程也保持着高占比，5-12公里的上下班路，辅助驾驶占比基本都在94%-96%。
-上下班路，主打一个“交给我放心”

早高峰拥堵路段自动跟车启停平顺，不用反复踩电门刹车；

能耗表现也很亮眼，市区短途百公里电耗能控制在11.4-12.9kWh，省钱又省心。

甚至还有7.4公里的短途行程做到了全程0介入，AI独立完成整趟驾驶，通勤路的轻松感拉满。

不同场景都靠谱，是真能用的智驾，各种城市小路不是问题。

最打动我的从来不是数据，而是全场景的适配性：

- 高速长途：车道居中稳、变道决策果断，限速标识识别精准，长时间开车不用时刻紧绷神经，累了还能稍微放松肩膀；

- 城郊山路：周末跑山试过连续弯道，它的转向节奏细腻，车速控制得当，不会猛打方向，哪怕是陌生的山野小路也开得很稳；

- 市区通勤：跟车距离适中，加减速线性，过路口、识别红绿灯都很从容，早晚高峰能省超多精力。

从最开始半信半疑的尝试，到现在上车就开的肌肉记忆，几万多公里跑下来，NGP早已不是宣传里的噱头，而是实实在在能降低驾驶负担、提升出行幸福感的功能。未来的路，还要继续和它一起跑。
@鹏友大管家