秋日漫游家，分享驾驶小妙招

#用车Tips分享#

2023年的时候，中国的新能源汽车行业方兴未艾，当时也出现了一大批新能源电车，其中就包括造车新势力的三家，小鹏就是其中一家。
我就是在这样的情况下去买车的。
当时对新势力有好奇但是不盲从，新势力具有互联网基因，新鲜好玩，但是也担心汽车这样的大件耐用品的质量问题，所以也是抱着谨慎的态度去选择一个符合自己需求的车。

✅tip 1 多试驾
试驾了几乎当时市面上所有二十万以上的车，对各种品牌也算是如数家珍。这些车里，不乏在某一方面非常优秀的汽车，比如底盘悬挂非常扎实，比如内饰氛围营造非常亲和，比如品牌营造非常深入人心，比如外观特别抢眼，前挡设计非常前卫，等等。当然我不仅仅关注了它们的优点，同时也关注了很多销售没有提到的关键技术点，比如，我关注的作为我的需求，家用，空间要大，还能露营，适合长途自驾，智能化要好，外观也不能丑，驾驶质感不能太差，用车成本
等等。

✅ tip 2 多量化比较
最后我自己把这些用户需求，翻译成了技术语言。这算是我对鹏友们对第一个tip。

电池🔋要大。如果我希望长途自驾，用车成本，还有露营等需求，一个大电池的车会很大程度上减少里程焦虑，不会担心又没电🪫了。还可以尽量选择在电费最低的时候补能。事实证明，我这几年确实在外面自驾，没有补能焦虑，而且也很经济。（大多数用小鹏的免费权益，小部分用第三方补能，很便宜）
充电🔌要快。一个充电不快的大电池，不是一个完美的大电池。当时800v的概念还没有流行，特斯拉作为标杆，也仅仅是400v。所以小鹏的800v在当时确实是一股清流，而我又能听懂800v带来的好处。更快的充电速度，更低的发热，更高的能效。所以当时3c的98度的电池，已经可以达到峰值功率240kw ，而且20到80，我印象中也就是二三十分钟。长途中间的一个正常休息时间即可。事实上，我这几年充电的速度也是很快的，从没有因为充电速度而产生过拉后腿的情况，除非是桩不给力。

能耗⚡️要省。光有大电池，光有充电快，其实还没有完成技术上的闭环。如果能耗管理很差劲，大电池反而成累赘，充电快也只是无奈之举。还是得益于800v，我的G9的能效非常给力，只要控制好脚法，配合好动能回收，可以做到比官方cltc 百公里14更低的能耗，比如最近，我基本都是11到13之间。
空间要大，外观要漂亮，底盘质感要在线，智能座舱要给力。

恰好，小鹏G9成了唯一的多边形战士，也成了我最后对比过后的理性选择。

G9的外观我一直觉得很在线，虽然没有那种高大威猛的视觉冲击力，但是匀称，克制，为了续航而做的风阻，算是为了能耗而做的妥协，我也理解。

值得一提的，当时的智能座舱是我体验过的完成度最高的，不只是停留在营销层面的宣传口号。我曾经试过，让它控制车窗下降百分之几十，只有小鹏座舱能做到，当时其它没有任何一家能做到。
✅tip 3，不要急加速，不要急减速，除了让你不舒服之外，没有任何好处。相反，好的驾驶习惯能让你保持良好的能耗水平。参考下面👇最近一个月的数据📊

✅tip 4，起步要慢，慢，慢，不要猛打方向。这个习惯会给你减少很多不必要的麻烦，小到剐蹭，大到碰撞，甚至更严重的问题。不争抢起步这几秒钟，看清楚前后左右有没有障碍物再慢慢加速到主车道，确定行车路况没问题再提速。

✅tip 6，转弯先减速，左右多观察，避免A柱盲区。为了安全，很多车的A柱很宽，盲区很大，转弯时候，高车速加上大A柱，让你的盲区面积不仅大，还会随车变化，不注意很容易和行人发生碰撞。所以为了避免麻烦，减速，缓打方向，减少发生交通事故的概率。

✅tip 7，从小区门口出来上主路，一定要停下来先观察再通过，因为现在很多电动自行车速度很快，快到他们发现你车挡在他们面前的时候，已经来不及刹车了。发生事故，大概率你会被判全责，因为你没有路权。所以上主路的时候，注意辅道上的电动自行车。

✅tip 8，湿滑路面要注意，提前减速和刹车，做好预判，会减少你追别人尾的概率。

✅最后一个tip，好好利用智驾，享受假期，享受有车的便利，去自驾，去感受一下国家的基础设施的完善，读万卷书，行万里路。

@鹏友大管家 @社区活动小姐姐