6年新能源老车主再换新能源，是什么体验？

不同于大多数人的“从油车到电车”的体感差异，作为一名已经开了6年新能源车的车主，我想跟大家分享点不一样的换车体验。

一、6年前怎么敢买新能源的？
2019年，在还没有多少人讨论“智能辅助驾驶”时，我跟老婆机缘巧合路过了一家刚开业的小鹏汽车门店，老婆说小鹏G3的外观还可以，在彼时，17.98万的售价对于一款SUV来说也不算高，何况还有那时少有的
*辅助驾驶（LCC车道居中）+车机语音交互*
，对于像我这样对科技数码感兴趣的人来说，非常具有吸引力。那时家里没车，也确实在考虑买一张SUV，但总觉得那时候市面上的油车外观不太在我跟老婆的审美上。
*小鹏G3用外观打动了我老婆，用智能打动了我*
，于是我跟老婆一拍即合，下定了这台即将陪伴我们6年的小鹏G3 2020 520长续航智享版。

二、老车G3使用体验
2019年的双十一我们下单后，12月份就开上了这张车，我到现在还清楚的记得，我们去交付中心办完手续之后，交付跟我说，好了，你们可以开去上牌了。我那时可是拿了驾照5年但是一直没碰过车的，就这么问了下
*电门在哪、刹车在哪、怎么换挡*
，然后就这么开着去了，现在想想还挺大胆的。好在新能源车好处就是简单，真就是知道电门、刹车、换前进后退档也就基本OK了。
2020年初我们跟物业还在拉扯在车位装充电桩的消防安全等问题，突然第二个月物业主动来帮着办理，说是国家有政策放开了，于是我成了整个小区里第一批拥有家充桩的新能源车主，用上了5毛一度的电。按照高一点16度电/百公里的电耗，每公里的电费成本约为8分钱，对比油车，确实便宜了很多。
有了车，我们全家人的周末出行就变得自由了许多，出行半径也扩大了一圈。
有了车，我跟我老婆上下班通勤也再也不用忍受骑电单车风吹雨淋，安全性也得到了质的提升。

三、6年陪伴
说实话，这么多年开下来，我们全家对G3都非常满意，特别是用车成本，着实给我们省了不少钱，一些小的缺点我们也都还能忍受，比如车内空间略显局促，我们全家三代5口人出行就比较拥挤，车内的隔音效果也略显不足，但日常通勤够用、停车方便，另外还有一个重要的转折点是在2020年9月份，
*小鹏给所有老车主都赠送了终身免费电卡*
，从此之后充电都不用花钱让我们的用车成本进一步大幅降低。所以一直以来，我们对老G3的定位就是：
*一直用到报废*
。
在2020到2021年期间，我们参与了众多小鹏官方的车友活动，我作为云南小鹏车友会副会长也积极与大家一同为塑造车友们良好的用车体验而努力。
说实话，这些年出现过不少好车，但出于对价格、体验差异等方面的考虑，我们虽然有一点心动，但我们
*始终都对我们的G3衷心如初*
，未曾动过换车的念头。比如G6出来的时候，我还受邀去广州小鹏总部参与了G6的上市试驾活动，不论是乘坐体验、驾驶体验、智能体验还是整体车内空间对比G3都有大幅提升，但我们仍然觉得我们的老G3老当益壮，再多开几年完全不成问题。
另外，作为一名使用了大量小米产品的科技数码爱好者，自然绕不开热度爆棚小米汽车，不论是SU7还是YU7，我们也都去看了，车是很好的车，但价格确实超出我们预算太多，最终还是坚守我们的G3。

四、新的契机
小鹏Mona系列横空出世后，我们也去看过M03，因为我跟父母是山东人，身高比较高，M03的后排头顶空间确实无法满足我们，它确实更吸引小两口或者刚工作的年轻人。
契机出现在2026年小鹏MonaL03的发布。6年用车让我们对新能源车的使用有了很多心得，也多少有点心痒痒的，L03这款SUV刚公布的时候，我觉得外观我很喜欢，发给我老婆之后，不同于以往的直接拒绝，
*她说还挺好看，*
问我什么价格，我说还没公布，估计顶配15w或者16w吧，老婆说那可以看看。
车辆到店之后，我们第一时间去看了展车，对车的内饰、外观、车内空间、智能体验都非常满意，而且前排座椅的通风、加热、按摩甚至附加零重力座椅一样不少，
*这点加了很多分*
。再之后我们邀约了试驾，对比我们的老G3，我跟我老婆对L03的
*平稳动力输出、制动和舒适的底盘调教*
给予一致好评，确实是要比我们的G3好出一大截，这让我们也感叹这6年来国产新能源车的进步，也算是尝到了国产新能源厂商这几年的竞争和进步带来的红利。
当然还有比较重要的一点让我们打消了最后的购车顾虑，那就是我们打算把老车过户给岳父使用，终身免费电卡可以
*保留而且可以两张车共享*。

五、新车使用体验
7月16日全球发布会我们到店里坐等发布，并在第一时间转大定，并顺利在7月31日提到了爱车。
两张车放在一起，差异就会非常明显。
*最明显的差异就是以下几点：
1.驾乘舒适度大幅提升，座椅明显更加柔软舒适，后排还可以调整角度，原来没有的座椅通风、加热、按摩、副驾零重力座椅全都配齐。
2.车机智能交互大幅提升，老车受限制于那个年代的处理器性能及其他配套开发，语音交互覆盖面还不算太大只有基础功能，新车语音控车能力大幅提高，单条语音执行多指令、连续对话这都是近几年的标配，对于车机界面，可见即可语音操控，大模型上车已经可以满足丰富的语音交互场景。
3.充电速度快，对比我的老G3，L03是400v平台虽然有很多人诟病，但我认为在这个价位无可厚非，我甚至觉得它是优点，我跑长途不多，平时周末去商圈充电，原来的车充50分钟可以好好逛一圈，现在20分钟就充满，再短的话比如10到15分钟那可能真就只能坐在车上等充完挪车再去逛了。不过如果经常开长途的话，有800v在服务区充电不知能快多少。
4.车内储物空间明显增多，车门储物空间变大很多，中控上下都有空间，扶手箱大幅增大，车内挂钩增多，还有很多1/4螺口、磁吸点位。
5.氛围灯，这个我在买车前的想法就是徒增功耗，到手就关。真正开上之后，我开了比较低的亮度，到晚上或者下地下车库它亮起来的一瞬间，啊，这就是情绪价值吗，好评。
6.NGP辅助驾驶vla2.0版本好用，虽然在部分场景需要接管，比如变道频繁、莫名减速。
7.辅助泊车，这个原来我的老G3也有，但新的L03又有了大幅提升，而且可以进入园区之后自动找车位并泊入，辅助泊车也更加便捷。

*另外隐性差异也有：
整车能耗大幅降低，老车日常老婆开的比较柔和，但也有14-18度电/百公里，新车我们开长途，全车满载5人、空调常开、音乐常开的情况下，能耗在10-11度电/百公里，着实让我感到震惊。
缺点你问我有没有？肯定有，但是在这个价位，我觉得都是可以接受甚至忽略的。
网上常见的一些L03缺点：
1.内饰塑料感重，我并没有明显感觉，反而觉得用塑料做出这种感觉是花小钱办大事；
2.400v充电慢，那要看跟谁比，我觉得可以接受；
3.地盘舒适度不如30万的车，这是缺点？我觉得这底盘调的很舒服；
4.车辆做工问题，后备箱左右缝隙差别大/线束外露等，这个我没遇到；
5.开到120km/h方向盘抖动，这个我没遇到，而且我专门测试过110-126km/h都没出现抖动。
最后还是要说下，我们把车开出去后，两张车放在一起真的会忍不住拍照，两张我都很喜欢，他们分别都是在不同年代背景下，在当时环境中所在价位的佼佼者。

致我的爱车：
小鹏G3 2020 520长续航智享版
小鹏MonaL03 625 UltraSE
最后祝大家都能开上自己心仪的爱车，平平安安、长长久久