P7+双月对比｜96% 智驾占比，两月充电0自费

一晃提车两个多月，把 7 月、8 月两个完整月份的用车数据做个对比，记录小鹏 P7 + 慢慢融入我们家庭生活的真实过程。

📊📈里程出行｜通勤稳定，周末解锁跨城出行
☞ 7 月总里程：1287.4km｜19 天通勤，通勤 908.6km，以广州市内通勤、周边周末出行为主。
☞ 8 月总里程：1841.7km｜18 天通勤，通勤 973.5km

8月份工作日通勤里程和 7 月相差不大，依旧是每天先送太太上班再折返自己公司。P7+安静舒适的座舱，成了我们工作日一段难得的相处时光，不用风吹日晒雨淋，幸福感拉满。

8月份总里程上涨主要来自周末出行：除广州市内活动外，新增深圳、三水探亲，中山短途出游等跨城行程。月中有 3 个工作日出差，车辆静置停放，整月有奔波也有休整。

🚗✨智驾体验｜智驾占比 96%，成为日常离不开的帮手
☞ 7 月智驾里程：1107.8km，智驾占比 86%
☞ 8 月智驾里程：1784.8km，智驾占比提升至 96%

（分享两段里程数较大的智驾占比）

随着用车越来越熟悉，不管高速还是城区道路，我现在出停车场闸口后都会优先开启智驾。 同时也总结出需要人工接管的场景：遇到暴雨等恶劣天气、城中村复杂窄路，会加倍留意路况；开启智驾期间始终手握方向盘，时刻做好接管准备❗❗❗

96% 的智驾占比也能直观感受到，辅助驾驶实实在在减轻了通勤与长途出行的驾驶疲劳，已经是我出行中很重要的帮手。

🔋💡补能成本｜7 8 月充电对比，持续享受权益红利
☞ 7 月：充电 5 次，累计 283.05 度，订单电费 370.31 元，个人实际支出 0 元
☞ 8 月：充电 9 次，累计 477.12 度，订单电费 534.74 元，个人实际支出 0 元

8 月总里程相比 7 月多出五百多公里，充电度数、充电频次也同步上涨。两个月全部使用小鹏超充桩进行补能。

得益于购车赠送 2000 度电卡（1000 度 / 年 ×2 年），再叠加小鹏 APP 社区创作、完成任务赚取积分兑换的储值卡，两个月充电支出个人实付均为 0 元。

自有超充网络 + 积分权益双重加持，按当前用车强度和积分获取速度，后续大概率可以继续实现免费充电，积分抵扣充电这点确实很香。

💬写在最后
两个多月，新车的新鲜感慢慢褪去。 电车最好的体验，未必是不断收获新鲜惊喜，而是日复一日的通勤、周末采买物资、接送家人、探亲出游，它都稳定、踏实、省心地完成使命。这大概就是一台家用电车最珍贵的价值。

（傍晚回到停车场和mona m03同框）

#月度用车报告#