帅就完事儿啦～

#小鹏P7周年故事录#
提车快满一年，一万多公里，日常城市通勤+偶尔高速长途，整体是一台颜值、智驾、底盘都很出彩纯电轿跑。
✨满意的地方
底盘与驾驶质感，是最大惊喜
标配双腔空悬+CDC可变阻尼，前双叉臂后五连杆，兼顾舒适和运动。过减速带、细碎颠簸过滤很高级；高速过弯侧倾控制到位，车身稳不飘。运动模式动力随叫随到，超车干脆；舒适模式开起来很柔和，日常代步很舒服。5米的车身，开起来并不笨重，指向感清晰，轿跑的驾驶乐趣实实在在。
VLA2.0智驾，越用越离不开
纯视觉方案，一年多次OTA迭代后成熟度很高。高速NGP长途非常解压，自动变道、避让大车很拟人；城市道路面对加塞、电动车、行人，判断比较老道，不会生硬顿挫。早晚高峰堵车，跟车解放右脚；窄地库自动泊车，绝大多数通勤场景体验第一梯队。
800V超充，补能体验很好
800V高压平台，小鹏超充桩上，30%-80%半小时左右搞定，不需要等待太久。

‼️个人感觉的短板
就是21寸大轮毂会再少几十公里续航，追求续航优先选20寸轮毂。有家充的话，日常几乎没有里程焦虑。
无框车门+轿跑车身，120km/h以上，A柱风噪、轮胎噪音会传入车内，虽然做了隔音，但对比家用取向轿车还是差一档。

📝总结，适合什么样的人
✅适合：喜欢轿跑颜值、看重智驾辅助、经常跑高速、以2‑4人出行为主、追求底盘驾驶质感。

整体开了快一年，新鲜感没有消退，OTA还在持续更新功能，属于优点很突出，缺点也很明确，取舍看自己用车场景的一台车。