8月用车总结：出差路，NGP是最稳的赶路搭档

#月度用车报告#
蝉鸣渐渐稀落，夏末的热风里已经掺了初秋的凉意。翻开8月的行程账单，整个月的用车生活充斥着大量的“出差”。

单程100km左右的跨城路线跑了一趟又一趟，总行驶里程定格在3050.3公里，大半路程都在高速与城郊路上度过。而这一路最靠谱的搭档，永远是上车就开启的NGP。

这个月的辅助驾驶里程一共跑了2228.6公里，占到了总里程的73%。

算下来到这个月，辅助驾驶已经陪伴了我1107天，累计里程突破38673公里。其实从来没有刻意刷过数据，只是不管通勤还是跑长途，开启NGP已经成了上车后的肌肉记忆，也许只是人类本能的惰性驱使🤓🤓🤓。

■印象最深的还是几趟固定的慈溪出差线，单趟七八十公里，基本从城区到高速能全程交给智驾。比如8月24日早高峰出发的那趟，79.9公里的路程，辅助驾驶占比直接拉到99%，全程完成了20次主动变道、2次自动通行ETC。

从市区道路汇入高速，再到匝道减速驶出，它的跟车节奏、变道时机都拿捏得恰到好处，不用我反复踩刹车油门，哪怕是早高峰的车流里，也能开得从容不迫。

◆还有好几次的100%的辅助驾驶率。
从慈溪返程回公司，100%的辅助驾驶占比，舒缓了出差路上的疲惫感。

◆哪怕是20公里出头的短途，它也能做到100%覆盖。8月28日那趟20.6公里的路程，不仅全程NGP，还顺利完成了16次变道，窄路会车、路口博弈都很有分寸感，完全不像是在非主干道路行驶的表现。

◆还有一趟60公里的返程，辅助驾驶占比99%，14次变道干脆利落，开着它跑差路，省心程度直接拉满。

累计664.02小时的辅助驾驶时长、155次辅助泊车，藏着的都是日常用车里的小解放。高速长途它替我扛下大半驾驶疲惫，到了目的地，狭窄车位交给自动泊车，连停车的麻烦都一并解决。

■出差的路虽多是奔波，却也藏着不少不经意的风景。驶过杭州湾大桥时，粉紫色的桥栏顺着海岸线延伸，窗外是澄澈的蓝天与蓬松的积云；

高速两旁是连片的绿野，在视野里缓缓后退；

傍晚返程时，后视镜里能接住一整个橘色落日，晚风裹着暮色吹进车窗。

跟随着高速路面的指引，是家的方向。

有了NGP以后，中短途出差时已经把自驾作为第一选项，相比之下高铁的舒适度，疲惫度都无法相比。自驾时，车厢里可以始终维持着舒适的温度，歌单循环着熟悉的旋律，再加上NGP稳稳地把着方向，原本枯燥的赶路时光，
会更加的舒适。


■能耗表现也一直很稳，跨城长途基本维持在13.5-17kWh/100km区间内，日常家充谷电补能，算下来每公里成本不到1毛钱，哪怕整月跑三千公里，电费也没什么负担。

整个8月，这台G6更像陪我连轴转的工作搭档。它装得下出差的行囊与样品，扛得住高频的跨城奔波，用智驾替我分担疲惫，也用车厢里的恒温与安静，给足了奔波里的安全感。

夏日已经收尾，秋风正慢慢铺开。接下来的日子，还要和它一起，继续赶路，也继续收藏路上的每一段风景。

@鹏友大管家