5年P7电池健康度87%，实跑续航变化大吗？｜实测看结果

1、【引子】：

网上很多人造谣，说电车开个四五年就废了，换电池还要十几万，刚开始我也被这些谣言所迷惑，也挺担心这点。但是我的小鹏P7刚好满5年，跑了15万多公里，通勤、跑长途、节假日堵车全都经历过。真正实际用下来，并没有网上说的那样。电池不但没有出现明显衰减，而且续航依旧很扎实。
所以电车也不用担心电池问题，真实用车感受才最实在，不用被网上的流言吓到。

2、【关于电池健康度】：

不少车友都好奇我这台车现在的电池健康度。虽说我的里程算不上圈内最高，但5年跑到15万多公里，在小鹏P7车友里已经超过9成车主了。于是我去了小鹏售后查看了电池健康度，给出来的电池健康度数据是87%。

不少鹏友看到电池健康87%，就以为实际续航会垮掉，其实真不是这样。电池健康数值和真实续航不能直接划等号。系统显示的健康度只是参考，并不代表开车实际跑出来的里程。像我这台车，我个人实际用车感觉能耗没什么变化，电池续航没什么变化，电池充电功率也没变化。

3、【实测情况】：

1️⃣测试车型：小鹏670N，电池80.9度
2️⃣电量模式：WLTP
3️⃣室外天气：23到26度
4️⃣空调情况：冷气24度自动
5️⃣用车场景：从广东深圳市开到广西玉林市
6️⃣车载情况：五人满载，前后备箱都有行李但不满
7️⃣行驶里程：460.9公里
8️⃣行驶时间：晚上6点33分到凌晨12点54分
9️⃣停车次数：1次，没锁车
🔟驾驶模式：标准+低能量回收

出发前P7的WLTP电量剩余575公里，算是满电了。驾驶模式依然用标准模式，能量回收设置为低，因为这个设置高速上是最省电的。车载也是满载情况，其中有三个大人，两个小孩。这样用车场景对续航测试来说，更有挑战性。

因为是下班高峰期出发的，所以珠三角地带的高速路都比较堵，2个小时跑不到100公里，所以可见跑了94.4公里，P7的WLTP续航还剩484公里，算下来WLTP只消耗91公里，续航达成率103.7%，反向虚标3公里。能耗是13.2kWh/100km。

过了珠三角地带的高速，就开始流畅了，P7仪表盘上显示跑了150.5公里，WLTP电量还剩420公里，WLTP消耗了155公里，续航达成率97%，能耗到了13.9kWh/100km。而后面在新兴高速段限速100速度，还有广西段也有限速100的。其他段高速速度基本上控制在115码以下，除非超车上到120多。

到了凌晨12点54分，到达玉林小鹏广汇超充站，最终电量剩余49公里，显示跑了460.9公里，算下来WLTP消耗了526公里。续航达成率在88%，最终这趟长途能耗为14.1kWh/100km。

【总结】：

从实测数据能看出来，满载5个人跑了460.9公里，WLTP还剩下49公里。照这样推算，类似我跑这样的路况，满电跑到没电，跑500公里左右完全没问题。
就算我的P7已经开了5年，电池健康度是87%，实际续航并没有感觉到有什么变化。网上总有人鼓吹电车开四五年就得换电池，遇到这种说法，真可以反问一句，你自己开过电车吗，别光听网上瞎传言。