小鹏G6｜8月真实用车复盘，聊聊XNGP城市辅助驾驶下的能耗

哈喽，各位车主鹏友周末愉快啊，今天休息没有啥事，我就翻看了我八月份的APP数据，感触还是颇深:

作为23款G6老车主，整理了8月一整个月的用车数据，提前说明全部来自小鹏APP和小鹏车机后台原始记录，没有任何虚标，分享给大家做个真实参考。

8月总行驶里程：1166.8km
全部小鹏自营超充充电：241.7度，
充电总时长才2.95小时，基本都是超充快补，没有家充。

PS:小鹏s4超充补能充电真的又快

一个月超充省下来的电费153元，日常通勤跑下来，超充会员的优惠确实很香。

PS:我作为小鹏v3会员，一直通过小鹏APP领的免费充电会员权益，真的很香啊！

不少朋友会直接拿充电度数算百公里能耗，这里要区分清楚。
用充电度数直接换算出来大概20.7kWh/100km，这个数值看着很高，但这是桩输出的全部电量，包含超充损耗、夏天上车预冷空调、车辆静置耗电、短途冷车热管理损耗，并不是车子跑起来的实际行驶能耗。
这里可以看出来哨兵模式的的用电量不少，我是不管停在哪里都会开启哨兵的。(下次单独给大家分享哨兵模式的好处，今天着重分享能耗表现)

看几段日常通勤的真实行程记录，大多是上海浦东、闵行的城市道路，早晚高峰居多。

1. 早高峰航头往返张江，16.2km，平均时速只有21.5km/h，几乎全程小鹏辅助驾驶/XNGP接管，辅助驾驶占比98%。一路大量窄小路口、频繁启停，自动变道14次应对复杂会车，这种拥堵路况，表显能耗11.5kWh/100km。
可以看到城市道路并不会暴力加减速，哪怕堵车不停博弈路口，能耗也没有失控走高。

2. 闵行到浦东瑞阳路，18.5km，路况相对通畅，小鹏辅助驾驶占比97%，成功自动变道12次，表显能耗11.4kWh/100km。路况顺畅之后，辅助驾驶的速度策略，能耗控制得更优秀。

3. 张江到周浦，25.2km，辅助驾驶占比79%，一部分路段人工接管，混合驾驶，表显能耗依旧11.4kWh/100km。
PS:这里夸夸小鹏的人机共驾非常的爽，不用反复的去打开或者关闭辅助驾驶(需要人为接管就干预，不需要就让车自己开)只要用过的都觉得方便。

对比下来，在我日常的城市路况下，稳健人工开和XNGP接管，能耗差距微乎其微，城市道路辅助驾驶并且能耗反而比自己开要能耗低些。

整个8月，辅助驾驶总里程169.2km，占总行驶里程14%。
大部分里程还是自己手动开，多是家门口短途几公里通勤。全月0干预行程3次，自动变道合计117次。上海城区小路、混行路口多，XNGP面对城市场景的处理成熟度肉眼可见。

说下真实感受：
中型纯电SUV，夏天上海三伏天，空调基本全程开启。
只要是长一点的完整行程，不管拥堵还是通畅，XNGP接管的情况下，表显稳定卡在11.4‑11.5kWh/100km，

所以我这个23年的“老家伙”就算放在今天，在目前同级别SUV里面，无论是颜值还是能耗，我觉得它就是很不错的水平。

PS:如果遇到长下坡的路段，天气凉爽情况下:还能把这个百公里能耗降到个位数(当然这种情况不是常态化)较真的人不要在意

而充电反推的总能耗之所以偏高，其实主要吃亏在大量短途通勤。车子刚启动还没进入最佳工作温度就到达目的地，热管理带来的损耗会被放大。
如果日常都是长距离出行，这个充电折算数值还能往下降。

就是24年大师兄当初带着团队现场直播:小鹏G6跑一公里仅需不到5分钱
我作为鹏粉又是小鹏g6车主，当时盯着手机直播看到最后还能看到小鹏老板下来推车，看他的样子真的好开心呐，这年头电车测个续航真的越来越累了动不动就要测个五百多公里78个小时，测到最后趴窝了，还要下来推车

很多网上晒能耗只晒表显，很少有人把完整充电账单拿出来。电车用车，不能只看跑起来的表显，充电损耗、停车耗电这些实实在在的消耗，也是真实用车成本的一部分。
#月度用车报告#