通道→桂林往返能耗实测｜NGP一开，电耗稳了

#能耗报告#
这次趁着空闲，开着L03跑了一趟通道到桂林的跨城短途，来回都跑了，顺便把能耗和超充体验都记录下来，给大家做个参考。

1️⃣去程从通道出发往桂林，一路大部分是高速，路况比较顺。我基本全程开着NGP辅助驾驶，让它自己稳稳地跟车、控速，尽量少大脚电门、少急刹。最后看表显，百公里电耗居然压到了12kWh左右，说实话这个成绩我是真的挺满意的，比我预期的还要省。

2️⃣中途在桂林补能，体验了一把超充，是真的快！插上枪去旁边买瓶水、上个厕所的功夫，电量就蹭蹭往上涨，没等多久就补得差不多了，完全没有续航焦虑，纯电跑长途这块是真的越来越香了。

3️⃣返程就没那么轻松了，上坡路段明显多了不少，按理说电耗会往上走。但我还是坚持多用NGP，让它平顺地控制动力输出，不会像人开那样一会儿猛踩一会儿松。最后整体电耗依然控制得不错，没有因为上坡就崩掉，NGP在控能耗这块确实有东西。

4️⃣结合这次出行也总结几个省电小技巧分享给大家

1. 多用NGP：辅助驾驶比人工脚法更平顺，匀速行驶最省电，这是这次最直观的感受。
2. 提前规划车速：高速上别一味追求快，100-110km/h左右是比较甜的区间，风阻小很多。
3. 善用动能回收：下坡和滑行路段让能量回收帮你"回血"，长下坡特别明显。
4. 空调别太猛：出发前提前开好空调预冷，行驶中保持24-26度自动风，比一直猛吹省电不少。
5. 胎压检查好：胎压偏低会增加滚阻，出门前看一眼，保持标准胎压就行。
6. 少带无用重物：后备箱长期堆着的东西能清就清，车轻一点电耗也会友好一点。

5️⃣总的来说，L03这趟通道桂林往返，去程12的电耗、超充的速度、返程上坡也稳住的表现，都让我对纯电长途出行更有信心了。掌握好节奏，多用NGP，电车也能跑得又省又舒服✨