5年P7老司机分享｜这样设置，61公里反向虚标11公里

#能耗报告#

8月立秋之后，深圳总算没之前那么闷热了，对开新能源车真的越来越友好。气温降一点，车子能耗跟着往下走，续航也更扎实。
我这台P7已经开满5年，跑了十几万公里，对能耗这块也算摸出不少心得。下面我就分享低碳出行，低能耗用车经验分享。

1️⃣【空调设置这两个地方】

①打开尾气防护：

秋天来了，告别夏天的闷热，室外温度舒服不少，电车的能耗也会比盛夏好看很多。很多小鹏P7车主调空调的时候，容易漏掉一个省电小细节，就是车机里的尾气防护功能。
这个功能高速、市区都能用，打开之后，车辆会自动识别外界尾气、异味，自动切换内外循环。不用我们手动来回切，既避免尾气灌进车内，还能减少空调持续大功率制冷。
秋天室外气温不高，合理用好尾气防护，配合适当的空调温度，可以进一步压低电耗。

②打开空调ECO开关：

空调设置第二步，把空调ECO开关打开，开启空调节能模式。开启之后，空调不会一直满功率运行，会适度调整制冷输出，以此降低整车电耗。
秋天外界气温不高，完全够用，体感不会差太多。不管市区通勤还是跑高速，配合尾气防护一起使用，能进一步稳住续航，减少电量消耗。

2️⃣【驾驶模式】

开P7这五年，我折腾过各种驾驶模式，终于摸索出一套万能设置，高速、国道、城市道路全都适用，兼顾能耗和开车舒服。
直接把驾驶模式调到标准，能量回收选低。很多人为了省电，把回收开到高，一松油门就明显拖拽感，坐车的人容易晕车，开久了也累。

标准模式动力输出很平顺，踩多少来多少，日常超车也够用。低回收开起来跟油车感觉接近，滑行很顺畅。不要以为回收低就一定费电，路况才是关键。
这套设置不管市区走走停停，还是跑高速长途，都很均衡。既不会牺牲太多续航，开着又舒服，家人坐车也不晕，是我跑了十几万公里试出来，综合体验最好的一套搭配。

3️⃣【实测能耗与续航情况】

按照以上空调和驾驶模式的综合设置，来看看在国道跑了61公里后的实际能耗和续航达成率。
出发前，我P7的WLTP电量剩余572公里。空调也打开了尾气防护和ECO，驾驶模式设置成标准，能量回收设置成低。

①能耗：
经过82分钟的路程，P7仪表盘显示自启动后跑了61.4公里，最终的能耗仅为11.6kWh/100km。

②续航达成率：
WLTP续航还剩522公里，出发前是572公里，所以WLTP续航只消耗了50公里，反向虚标了11公里。续航达成率122.8%。

③电费：
我的P7是80.9度的670N版，18寸轮毂。WLTP满电是576公里，所以1度电平均是对应WLTP的7.1公里。
按跑了61.4公里，WLTP消耗50公里，即7度电。按照家充谷段电费是0.45元一度，算下来仅3.15元。

【总结】：

新能源低碳出行，设置好车辆，成本优势真的很直观。实测跑了61.4公里，WLTP消耗折合50公里，总费用才3.15元。

对比燃油车，同样里程油费要几十块，差距一下子就出来了。电车日常通勤，出行成本压得非常低。低碳环保还省钱，日积月累能省下一笔不小的开支。以上就是我的一些低碳出行经验，希望能给鹏友们有所帮助。