小鹏P7八月能耗报告｜城市通勤节能用车心得🉐

#能耗报告#
八月盛夏高温出行，记录小鹏P7近7天完整能耗表现，日常城市通勤为主，平均车速25km/h，累计行驶102.4公里，综合平均行车能耗14.1kWh/100km，整体能耗控制优秀，在频繁启停、开空调的市区路况下，表现远超预期。

从单日能耗来看，气温直接影响耗电高低。高温33℃的8日、9日，能耗达到16.9、16.4kWh/100km；气温回落至24℃左右时，能耗降至13-14kWh，最低单日仅7.6kWh，是平稳畅通路况下跑出的超低能耗，也印证了气温与空调使用，是影响电车能耗的核心因素。整周行程耗电19.1度，动能回收累计回收11.8度电量，回收效率可观，大幅抵消城市刹车损耗的电量，停车仅耗电2.9度，驻车温控耗电控制得当。

拆分耗电结构，电驱系统为主要耗电项，对比上周耗电下降45.6%，空调耗电降幅更是达到72.9%，能明显看出近期的驾驶习惯调整，带来了显著的节能效果。结合一周用车体验，总结几点夏日节能心得。

第一，善用动能回收，日常通勤开启高回收模式，城市拥堵路段松开电门即可减速，减少频繁刹车，既能提升续航，也规避反复加速带来的电量浪费，这也是本次电量回收超11度的关键。第二，空调科学设置，夏日无需全程最低温度，24-26℃恒温、开外循环提前降温，上车后再切内循环，避免长时间最大功率制冷，有效降低空调耗电。第三，平稳驾驶，市区避免大脚电门急加速，预判路况匀速行驶，早晚高峰缓慢提速，杜绝频繁加减速拉高电驱能耗。第四，高温时段尽量停入地下车库，减少暴晒后空调超负荷工作，降低驻车额外耗电。

小鹏P7这套电驱系统兼顾性能与省电，不用刻意龟速行驶，正常通勤稍加注意驾驶细节，就能轻松稳住能耗。盛夏电车不再耗电失控，既有纯电车型的平顺驾驶质感，又能省下不少用车成本，通勤代步、城市出行，省心又经济。