开着小鹏G6跑蔚县两天｜从容城到小天山、飞狐峪，顺便聊聊续航

周末想出去走走，但又不太想去那种人山人海的热门景区，于是临时决定开着小鹏G6，从容城出发去一趟蔚县。

这次一共两天。

第一天主要跑小天山，晚上直接进蔚县县城吃饭、逛一逛；第二天再去飞狐峪，然后返程。

整个行程其实挺符合我对“周末自驾”的理解：

不用把时间安排得特别满，开着车一路看看风景，顺便看看自己的车在不同路况下到底好不好用。

所以这篇不单纯写蔚县攻略，更多还是想从一个车主的角度，聊聊这两天开小鹏G6下来的一些真实感受。

尤其是几个我觉得比较值得聊的地方：

续航、高速驾驶感受、山路操控、底盘舒适性，以及小天山最后一段非铺装路面的通过能力。

先说结论：

如果把G6当成一台周末自驾车，我觉得它的整体表现还是挺适合这种路线的。

高速跑起来比较轻松，山区道路的驾驶感受也比较舒服，连续弯道不会让人特别累。

而且这次还特意走了一些路况比较一般的山路，虽然它毕竟不是硬派越野车，但在这种轻度非铺装路面上，底盘通过性还是够用的。

当然，如果是最后一段小天山这种路况，我还是建议：

SUV最好选择底盘高一点的，驾驶会从容很多。

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一、为什么周末突然决定去蔚县？

其实这次没有特别复杂的计划。

周末两天时间，想找一个从容城出发比较适合自驾的地方。

既然是开车出去，那我个人反而不太喜欢那种“开三四个小时，到地方以后一直在景区里面走”的旅行方式。

更喜欢的是：

路上本身就有风景。

蔚县这边比较符合这个特点。

从容城一路开过去，前面还是比较典型的平原地区，随着越来越接近山区，周围的景色开始发生变化。

远处的山一点点变得清晰，路边的村庄、农田慢慢减少，开始出现大片山坡。

再往里面走，最吸引人的就是山上的风力发电机。

尤其天气比较好的时候，绿色山坡上立着一排排白色风车，整个画面特别开阔。

这也是我觉得自驾和坐车旅游最大的区别之一。

自己开车的时候，你会更加关注沿途的路况和景色。

看到漂亮的地方，完全可以靠边找安全位置停一下。

不用一直想着“还有多久到景区”。

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二、第一天：从容城一路开到小天山

第一天的目的地比较明确，就是小天山。

这一路其实特别适合体验G6这种车。

前面的路况比较规整，可以比较完整地体验一下高速状态下的驾驶感受。

到了山区之后，驾驶环境又开始发生变化。

高速的时候更多是：

稳定、舒适、续航。

进入山区之后则变成：

弯道、起伏、路面变化、底盘。

对我来说，这种路线其实比单纯跑一趟高速更有意思。

因为一天之内，基本把一台家用电动车比较常见的使用场景都覆盖到了。

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三、先聊大家最关心的：G6跑这种长途，续航到底怎么样？

这次自驾，我觉得续航是非常值得单独说的。

因为以前开电车的时候，跑长途最容易出现一种心理：

明明还有很多电，但看到前面没有充电站，还是会开始焦虑。

尤其山区自驾，充电条件不像城市里那么密集。

所以跑这种路线，我自己的习惯就是：

出发前尽量把电量准备充足，不把续航算得太极限。

这次从容城出发去蔚县，再到小天山，晚上进县城，第二天继续跑飞狐峪，实际上已经是一个比较完整的周末自驾场景。

G6给我的最大感受不是“它能跑出一个特别夸张的续航数字”，而是：

在这种实际使用环境里，续航表现比较容易让人放松。

尤其是从城市进入高速之后，车辆的能耗表现比较稳定。

到了山区以后，虽然爬坡会增加能耗，但是下坡又会有能量回收。

而且山区驾驶本身速度不会特别快，所以并不是一路高速高负荷地消耗电量。

这也是为什么我觉得，判断一台电动车续航到底好不好，不能只看官方标称数字。

真正有意义的是：

从家里出发，跑高速、进山区、爬坡、拍照、停车、再继续开，最后回到家，你有没有明显的续航焦虑。

这次的体验是：

没有因为续航问题改变行程。

这点对我来说其实比“理论上能跑多少公里”更加重要。

当然，这里我也不建议大家照着我的路线去卡极限。

山区自驾和城市通勤不一样。

如果你的车电量不高，或者对当地充电情况不了解，还是应该提前补电。

尤其是准备深入山区的时候，最好给自己留出比较充足的余量。

自驾游最重要的不是把续航跑到最后一公里，而是让自己一路都没有压力。

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四、高速上的G6：长途驾驶最大的优点其实是“轻松”

从容城往蔚县跑，高速路段是比较长的一部分。

这也是我觉得G6比较适合自驾游的地方。

电动车在高速上最明显的感受就是动力响应比较直接。

不需要特别大的动作，轻轻踩一点，车辆就会比较自然地提速。

这种感觉在超车的时候比较明显。

尤其前面车辆速度比较慢，需要短时间完成超车时，动力响应会让人比较有信心。

当然，自驾不是跑赛道。

我觉得真正舒服的状态不是一直快速驾驶，而是：

车有足够的动力储备，但自己不用一直用。

这次一路上我也没有刻意测试什么零百加速。

毕竟这是一趟自驾游。

对于一台家用SUV来说，我更在意的是长时间开下来累不累。

这一点G6给我的感觉比较好。

坐姿比较舒服，视野也比较开阔。

长时间高速驾驶之后，不会有那种“身体一直在和车较劲”的感觉。

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五、进入山区之后，G6的操控感反而让我有点惊喜

到了小天山附近，路况开始明显变化。

从比较规整的高速路，逐渐变成连续弯道、上下坡和各种起伏路面。

这个时候其实更容易感觉出一台车底盘调校怎么样。

G6给我的感觉属于：

不会特别运动，但也不会松松垮垮。

连续弯道里面，车身会有一定侧倾，但整体还是比较容易控制。

方向盘的操作也比较轻松。

这点对于周末自驾其实很重要。

因为山区道路真正需要的不是特别激进的操控，而是：

方向听话、车身稳定、驾驶者不累。

尤其连续开一两个小时山路之后，这种感觉会越来越明显。

我个人反而比较喜欢这种偏舒适的调校。

平时城市里面开着舒服，长途不累，偶尔遇到山路又能稳稳地开过去。

这才是我觉得一台家用SUV比较合理的状态。

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六、第一次看到山顶云海：这一趟真正的“彩蛋”

到了小天山之后，这次旅行突然出现了一个完全没计划的惊喜。

云海。

这是我第一次真正意义上站在山顶看云海。

以前在网上看过很多照片。

但现场看到的时候还是完全不一样。

山谷里面大片云雾铺开，远处的风力发电机从云层中露出来。

有的风车完整地站在山坡上，有的已经被云雾遮掉一部分。

而我们自己的车就停在山顶附近。

这个场景特别适合拍车。

我自己拍的这张照片其实就挺有意思。

前面是G6，后面是一台非常大的风机，远处还有一排排风车。

如果只是看车，这张照片没有什么特别复杂的构图。

但放在这次自驾的背景里面，它其实很有意义。

因为这就是：

我开着这台车，从容城一路开到这里，然后真的站在山顶看到了云海。

所以这篇帖子也不想只写参数。

车最终还是要带着人去看风景。

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七、小天山最后一段路：这里才是真正考验底盘的时候

如果前面的高速和山路属于G6的舒适区，那么小天山最后一段路，就开始进入另外一种场景了。

部分路面不是特别规整。

会遇到坑洼、碎石、土路和比较明显的起伏。

这时候车辆的底盘离地间隙就变得非常重要。

G6这种SUV在这种路况下，优势还是比较明显的。

至少相比普通低底盘轿车，驾驶起来心理压力会小很多。

遇到坑的时候也不用特别担心底盘轻易磕到。

但我这里一定要强调：

这不是说G6变成越野车了。

它的定位依然是一台城市SUV。

所以我对它的评价是：

轻度非铺装路面够用。

比如比较平整的土路、碎石路、草地边缘道路，慢慢开，没有问题。

但如果是非常大的坑、泥泞路、深车辙或者特别陡的坡，就不要硬闯。

尤其小天山最后一段，我非常建议大家：

底盘高一点的SUV会更合适。

不是说轿车绝对不能开。

而是这种路况下，SUV拥有更高的容错率。

开得慢一点，提前观察路面，遇到大的坑绕过去，基本就没有太大问题。

如果是底盘比较低的车型，我真的不建议为了拍一张照片硬往里面开。

风景什么时候都有。

底盘磕一下，维修就不一定那么开心了。

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八、晚上进蔚县县城：没想到商业氛围还挺活跃

第一天从小天山下来之后，没有直接返程。

而是直接开进了蔚县县城。

这个安排其实挺舒服的。

白天在山里看风景，晚上进城吃饭。

而且让我比较意外的是，蔚县县城晚上并不是我想象中的那种特别安静的小县城。

街上的商业氛围还是比较活跃。

店铺、餐馆、街边小吃都不少。

跑了一天山路之后，晚上找地方吃饭，这种感觉其实特别舒服。

这次晚上最后吃的是：

螺蛳粉。

可能有人会觉得，既然到了蔚县为什么不吃当地特色？

其实我觉得这就是自驾游有意思的地方。

旅游攻略总是告诉你“应该吃什么”。

但真正自己开车出来玩的时候，有时候就是：

晚上突然想吃什么，就去吃什么。

跑了一整天，找个地方坐下来吃一碗热乎乎的东西，反而特别满足。

而且这也让我感觉到，蔚县县城本身还是有一定生活氛围的。

如果不喜欢每天住景区里面，晚上进县城住一晚其实是一个不错的选择。

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九、第二天：飞狐峪继续跑山路

第二天没有急着回家。

吃完早饭之后，继续开车去飞狐峪。

如果说第一天小天山更多是看山顶、风车和云海，那么第二天的飞狐峪，则更像是真正意义上的山路自驾。

一路上山体、峡谷和道路之间的关系更加明显。

这个时候G6的优势又变成了：

动力响应、底盘舒适性以及驾驶轻松。

山区道路不像高速公路那么单调。

不断出现弯道和坡度变化。

如果车辆动力响应比较迟钝，或者方向盘特别沉，开一天下来其实挺累。

但G6整体比较轻松。

遇到上坡的时候，动力储备基本够用。

连续弯道也不需要特别大的方向操作。

对于我这种把“自驾游”放在第一位的人来说，这种感觉比单纯追求运动感更重要。

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十、飞狐峪之后，我对G6的“轻度越野能力”有了比较直观的认识

我以前对于城市SUV的理解其实很简单：

能上马路、能跑高速、偶尔走走烂路就够了。

但这次两天跑下来，我觉得G6这种车型其实很适合现在这种周末自驾。

它不是为了真正越野设计的。

但现实中的自驾游，绝大多数时候也根本用不到硬派越野能力。

我们真正遇到的更多是：

土路。

碎石路。

草地边缘。

坑洼。

连续上下坡。

这些都属于“轻度非铺装路面”。

而这种场景恰好是城市SUV比较擅长的。

所以如果你的使用场景是：

80%城市+高速，20%周末跑山、露营、看风景。

那么我觉得G6这种SUV的使用场景其实挺合理。

没有必要为了偶尔一次烂路，就买一台非常硬核的越野车。

但也不能把城市SUV当成越野车去玩。

这中间的区别还是要分清楚。

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十一、两天跑下来，我觉得G6最适合的其实就是这种“周末长途自驾”

如果让我重新评价一次G6，我可能不会用“性能车”或者“越野车”这种词。

它更像是一台：

非常适合周末把家搬到车上的SUV。

平时在城市里面开，不会觉得特别笨重。

跑高速的时候，动力和舒适性能够满足长途需求。

进入山区之后，方向和底盘也比较容易控制。

遇到一些普通SUV能够应付的非铺装路面，也不至于因为底盘太低而处处担心。

然后最重要的是：

它让我愿意开着车出去。

这其实是一个很主观，但我觉得很重要的评价。

一台车如果让你觉得开长途很累，你可能越来越不愿意出远门。

但如果车开起来比较轻松，周末突然有两天空闲，就会很自然地产生：

“要不出去转转？”

这次蔚县就是这么来的。

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十二、这次两天路线，我个人比较推荐这样安排

如果有车友也准备从容城、保定或者雄安附近过去，我觉得两天一夜的节奏刚刚好