小鹏G6车主低碳环保出行｜我的节能秘籍太香了

哈喽，鹏友们，大家下午好，今天又来和大家分享我的用车心得
提小鹏鸡柳/G6快满三年，平时每天穿梭上海浦东通勤，跑了快累计七万多公里。

翻看这阵子后台沉淀的数据，越开越能体会，为什么很多鹏友会长期认准小鹏。

先说充电这块，这一个月我251.4度电全部选择小鹏自营超充站，除了跨省需要在高速补能，我的日常充电场景只认准小鹏，起码在江浙沪内我没有用过外面第三方桩。
ps:因为小鹏自营充电站充电快还方便。

很多刚提车的新车主一开始不知道，小鹏会员、充电折扣卡、充电积分是可以叠加使用的。
PS:我经常能做到充电实付0元。

之前刚买车的时候不懂，总挑高峰时段去充电，服务费真的贵，花了不少冤枉钱。慢慢摸索出规律，错峰充电再用上手里的权益，服务费直接减免，一个月就能省下一百多块电费。
像周东路S4超充站，二十度电只用9分多钟，峰值功率能跑到140kw以上，补能速度快，再搭配各种抵扣福利，时间和金钱都能省下来。长期日常通勤，日积月累省下的开销非常可观。

对于刚提车的小鹏有兴趣可以单独去看我充电的分享，今天我主要重点聊聊小鹏辅助驾驶ngp。
翻看数据，我的智驾先锋勋章已经LV7，

累计辅助驾驶里程突破22049公里，已经跑了一千多天。

尤其是我日常通行上下班很多路段，辅助驾驶占比能接近98%。

早晚高峰在浦东通勤，张江、航头来回跑的车友不知道有没有感受到全程无接管的，但就拿我这款23年580max车型来说，城市道路跟车、自动变道，系统处理得很顺滑。

PS:7月月报看到，还有好几次3公里以上零干预的记录。

我一直认为辅助驾驶不是完全撒手不管，而是帮我们这些车友可以分担长途、通勤路上的疲惫。手握方向盘随时接管，把重复枯燥的跟车变道交给车机。每天通勤不再开完一身疲惫，这是实实在在的省心。

最后聊聊大家最关心的能耗。
G6自重接近两吨，属于中型SUV。上海户外几乎三四十多度高温，电车肯定空调全程常开，毕竟早起互联网那种说电车舍不得开空调的段子是过去式。像我日常通勤百公里能耗稳定卡在11度上下，最低的时候能跑到10.8kWh/100km。

现在的极端天气增多，尤其这两年明显感觉夏天外面持续高温，并且伴随全球变暖的话题时常看到。所以作为一名环境爱护者，我认为就是实打实在践行绿色低碳，因为我买了小鹏呀:加上我日常通勤习惯开启辅助驾驶，平稳的加减速本身就能降低能耗。不用猛踩油门急刹，行车节奏平缓，能耗自然控制得住。

看似只是每天上下班的短途出行，长期低能耗行驶，也是普通人能做到的绿色出行。我个人其实没有宏大的口号，就是每天开车的时候，平稳驾驶，减少电池能源的损耗就是最好的低碳环保意识。

开久了电车才明白，所谓用车舒服，无非三点：充电省钱又省时，开车通勤不疲惫，日常能耗经济省心。

G6陪伴我跑遍上海大小街道，也自驾去过不少周边城市。数据不会骗人，两万多公里智驾里程、稳定的夏季能耗、满满当当的充电权益，这些细碎的日常，就是小鹏车主最真实的用车幸福感。

好了，我这个小鹏g6车主也为新款小鹏g9l送上大麦的祝福吧

#能耗报告#