当妻子说纯电MPV像“高铁”时，她想表达啥？

自从把家里的纯油MPV置换了纯电MPV后，这是第一次超过一千公里的长途自驾游。随着行程增加，妻子不时的说这车坐着很像高铁。经过一番深入的访谈，她用了以下四个关键词：“平稳”上下颠簸和左右晃动都更加微小和无感，这应该是空气弹簧和电子减震的功劳，外加一个“AI调节悬架”功能。2. “安静”除了因为没有了发动机甚至增程器的震动，双层夹胶玻璃、流线的车身和整车隔音降噪设计都有贡献。行驶中降下车窗的瞬间外面风噪轰鸣，关上立马安静，对比明显。3.“豪华”妻子说的高铁般“豪华”是有小桌板和手机充电口，外带巨大的侧窗看风景。一台全尺寸MPV的二排这些也都能轻松的安排上，此外还附赠冰箱和彩电。虽然彩电几乎闲置，但冰箱深得妻子的喜爱。水果、蛋糕、打包剩菜全装下。4.“舒适”腿部空间宽敞、靠背可以后移甚至放平、通风按摩也都有，突然发现夏季座椅通风带来的舒适感是再强劲的空调都替代不了的。就着妻子的“高铁”话题，作为司机突然发现上千公里的驾驶体验似乎也在开“高铁”。开启智驾后，我的工作基本就是睁眼坐着，看路面、后视镜、HUD、显示屏、中央屏、舱内画面和舱外的风景，再用滚轮切换一遍显示的数据，电耗曲线、剩余里程、胎压、车速、剩余电量、车身高度、能量回收等级、驾驶模式这些，偶尔调下设置，从容的吃点儿喝点儿。原来开高铁也不过如此嘛😄智驾运行的绝大部分时间并不需要我做什么，4百多公里的单次行程我接管了一次，是乘客们要去休息区如厕。整个路程不管限速如何忽快忽慢，也不用担心会超速收到罚单，这大概是我单次不间断驾驶的最长距离，关键是没觉得累，还能继续。再说说补能，有人说“纯电MPV”是个伪命题，因为MPV车重人多行程远，是最不适合做纯电的。这次出行我的真实感受是，也还行。满电满载全程高速，一箱电一口气跑了460多公里到达目的地酒店，显示还有20%的电量，还能跑120公里（wltp）。这样看来满电跑到趴窝550公里是没啥问题的，毕竟上面的数据是全程高速跑出来的。对比厂方标注的750公里的CLTC续航，大概能够到八折吧。当然，和BBA们纯电的反向标注还是比不了啊。中途定的两间酒店一个在江山市、一个在浦城县，都是福建的三四线小城，且定的时候只考虑了设施和价格，也没关注有没有充电设施。结果是到了酒店后发现停车场都有自己的充电桩，且不止一个，且有快、慢充可选。有一段高速全程超过500公里，中途休息区补了一次电，10分钟从40%补到60%，显示里程增加了120多公里，坦白说这个补能速度真的够快了，要是碰到5C的超充会更快，而且补能的时候也不影响在车上吹空调、看电影。除了电费贵点儿没啥缺点。更贴心的是现在导航会实时显示下面的几个休息区有几个充电桩、有几个空闲，这也大大缓解了补能焦虑。说实话，从续航到补能，这次纯电长途出行并没有感受到焦虑，纯电MPV也并不是个伪命题。家里从一台油车到一油一电再到现在的两台纯电，从市区短途到这次长途自驾，我想说的是，如果再加上目前电价油价大幅度倒挂，当下的中国可能是有史以来最适合使用纯电车的时代了。这“可能”二字是留给北方车友们的。当家里多了台新能源（二）-这机油该不该换呢？欢迎朋友们评论区分享你的纯电用车体验。。。。