小鹏P7+真实用车能耗：大车也能跑出越级低能耗

#能耗报告#
在没开小鹏P7+之前，我一直有个固有印象：超过五米、接近两吨重的中大型电车，能耗肯定低不到哪里去。三万多公里开下来，手里这台P7+实实在在的数据，改变了我的看法，也让我对它的三电和智驾越来越认可。

我的这台P7+车长5056mm，轴距3000mm，车内空间很宽裕，平时一家人出行非常舒服。宽大的车身、扎实的用料带来了安全感和舒适性，但客观上风阻、车重都会增加能耗，我也一直留意着每一段行程的数据。

到现在我总共跑了三万一千多公里，长期综合百公里平均电耗稳定在11.5kWh。拆开不同路况来看，差异也很有意思。最近一周我一共开了244.5公里，平均能耗只有11.5kWh/100km。就拿昨天早上去上班的通勤路程来说，全程39.4公里，以城市快速路为主，跑完百公里能耗仅仅9.9kWh，这个成绩放在一台中大型轿车身上，我自己都觉得很惊喜。

跑高速的时候，风阻变大，能耗自然会有所上升，但表现依旧让人满意。前段时间我从上海浦东开到嘉兴海宁，全程142.3公里，平均车速86.6km/h，百公里能耗13.3kWh；紧接着海宁开到杭州桐庐，140.3公里的高速路程，平均车速83.8km/h，能耗12.8kWh。还有一段长途，单段NGP智驾里程就达到127.2公里，智驾占比99%。这么长距离的高速巡航，能耗可以稳稳控制在13kWh上下，我已经很知足了。

能拿到这样的能耗，一方面是P7+溜背造型带来不错的空气动力学表现，三电调校成熟，动能回收做得很顺滑；另一方面，我日常很喜欢用辅助驾驶。

到目前为止，辅助驾驶陪我跑了586天，累计智驾里程15344公里，占到总里程的51.46%，一半以上的路我都会打开智驾。智驾累计时长257.73小时，自动泊车137次，我的智驾数据已经超过了95.47%的鹏友。

三万多公里的长期使用，市区通勤、周末周边游、跨城长途我都跑过。市区能耗亮眼，高速表现稳定，用车成本很低；有智驾分担长途和通勤的负担，长途出行不再那么累。

总的来说，作为家用车主，我对这台车挺满意。五米级的车身、接近两吨的重量，长期综合电耗11.5kWh，通勤低至9.9kWh，高速也维持在13kWh左右，还有超过一万五千公里的智驾里程做背书。它没有为了省电去牺牲车身安全和乘坐空间，把舒适、安全、节能和智能兼顾起来，这也是我一直愿意开着它到处走最重要的原因。