8月能耗报告｜川渝盛夏，G9高速通勤的省电心得

#能耗报告# 入伏之后川渝持续高温，最近经常往返垫江、广安、华蓥，高速占比很高，一个月跑了几千公里，翻看连续几周的能耗数据，小鹏G9的表现确实超出我的预期。

最近7天平均行车能耗13.5kWh/100km，就算三伏天三十多度高温，高速来回穿梭，多数行程能耗稳定在13‑14kWh/100km区间，即便是高速跑到110+km/h，也没有出现能耗飙升的情况。垫江往返广安、华蓥往返垫江这两段高速路程，XNGP辅助驾驶占比很高，跑高速的时候，智驾对电门、刹车控制比较柔和，无形中也帮我稳住了能耗。

很多人觉得大车高速就必定很费电，经过这段时间实操，我也摸索出一套适合自己的省电小技巧，兼顾驾乘感受，不会牺牲开车体验。

✅我的实操省电心得

1. 动能回收灵活切换，不强行高回收
日常平路行驶直接关闭动能回收，开起来接近油车，脚感顺滑，乘坐不晕；遇到长距离陡下坡，手动打开能量回收，利用下坡进行能量回收补电。兼顾行驶质感，同时回收一部分电量，不用一直顶着强回收。全程不使用运动模式，标准模式足够日常通勤、高速出行。
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2. 勤洗车，减少风阻损耗
车身沾满灰尘、虫胶会增大风阻系数，高速上风阻对能耗影响很明显。定期把车身、前脸格栅冲洗干净，减少风阻带来的额外耗电，属于低成本的省电小妙招。
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3. 高速多用辅助驾驶，避免人为频繁加减速
人为驾驶很容易不自觉大脚电门、急刹车，会拉高能耗。高速路段开启XNGP，系统会平稳控制车速，避免反复加速减速，实测能够稳定压低高速能耗。
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4. 空调合理设置，不要极端低温
盛夏车内暴晒之后，先开窗通风再开空调，空调设置24‑26℃，不要一味拉到最低温度。避免长时间超大风量，减少空调系统的耗电。
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5. 胎压保持厂家推荐标准数值
胎压过低会增大滚阻，耗电会明显上涨，每次长途出行前检查胎压，维持车门标注的标准胎压，对续航和轮胎都友好。

纯电出行，低碳不是牺牲用车体验，而是找到适合自己车辆的驾驶方式。G9这台中大型SUV，在川渝高温+高速多的场景下跑出这样的能耗，日常出行非常踏实，也真正爱上这种低碳出行方式。@社区活动小姐姐 @鹏友大管家