全新小鹏P7，我的夏日节能心得🉐

#能耗报告#
长沙盛夏高温，电车能耗格外受考验。翻看近一周能耗数据，行驶208公里，平均行车能耗做到14.1kWh/100km，在三十多度的夏天，对于一台轿跑车型来说，是很让人满意的成绩。结合日常用车，分享几点全新小鹏P7的节能用车心得。

首先，合理设置空调，是夏日控能耗的关键。长沙气温经常突破33℃，空调是耗电大户。我不会把温度设置得过低，一般24‑26℃自动模式，优先使用内循环。上车前可以提前APP预冷，降低刚上车的高温，避免车内暴晒后空调满负荷运转。座椅通风功耗很低，可以多用通风替代更低的空调温度，既提升体感，又省下不少电量。

其次，用好动能回收，养成平顺的驾驶习惯。数据里可以看到一周能量回收达到19.9kWh，回收的电量非常可观。日常城市通勤，把动能回收调至较高档位，尽量减少急加速、急刹车。预判路况，提前松电门减速，依靠回收完成减速，既减少刹车片损耗，还能回收电能。小鹏P7动力充沛，不必每次大脚电门，平稳输出更省电。

再者，善用车机智能功能，减少不必要的待机损耗。哨兵模式虽然守护车辆安全，但会产生额外耗电，长时间停放不用时，建议关闭。从停车能耗可以看出，哨兵、蓄电池补电都会悄悄消耗电量。短途停车暴晒环境，不要长时间开启车内驻留空调，减少静置耗电。日常保持标准胎压，胎压偏低会增加滚动阻力，拉高整体能耗。

最后，选对出行时机，善用800V超充。尽量避开正午暴晒行车，高温暴晒会提升电池与空调负载。充电尽量选择超充桩，电池维持良好状态，也有利于能耗表现。

全新小鹏P7本身硬件底子优秀，但续航不止看车，更看用车习惯。不用刻意委屈用车体验，把握好空调、回收、驻车耗电这几个关键点，炎热夏季，也能跑出优秀的实际能耗，把每一度电用在刀刃上。