八月首周复盘 | 用数据阐述温度、能耗与我的驾驶小习惯

提车一年半，我的P7+陪着我跑遍南昌大街小巷，今天整理了8月第一周我实打实的能耗数据，聊聊在四大火炉的高温天气里我摸索出来的省电小技巧。

先看最近7天整体数据，这七天综合行车能耗14.3kWh/100km，南昌三伏天日均气温都达到了36.2℃，高温暴晒下电车空调能耗暴涨是通病。很多人说电车冬天开空调耗电，其实我并不这样觉得，对我来说，夏天比冬天更耗电，因为受不了高温，空调都是五档以上去开启。

翻看我的行程能耗明细，七天时间空调耗电就达到了近40度，可想而知我一个60度的车，空调的比重占了多少。
但是相对于空调如此高的占比情况下，依旧能开出15不到的能耗，对于一台五米多长的大车来讲，可以说小鹏的三电系统也是稳定的出奇。（鹏友的极氪001最近都开到25了）

当我翻开每日能耗记录就能直观发现天气温度和能耗的关联：
8月2日显示气温29.2℃，当天能耗直接干到10；反观高温37℃左右的日子，能耗基本维持在14-17区间。
我又翻看了7月底的行车数据，温度在30左右能耗也稳定在10-11，气温每拉高几度，空调负荷上涨，能耗跟着上浮，这也是夏天电车能耗普遍上涨的核心原因。

在一个就是关于耗电小能手的哨兵，我加了很多车友群，发现很多车友觉得哨兵掉电，不舍得开，其实我不这么认为，很多车友在群里分享车子被磕了找不到人，因为你找不到人在群里分享，而那些开了哨兵的鹏友已经在去找对方赔钱的路上了。

所以我认为，哨兵是一个不可去省的功能，你有自己的专属车库，可以不开哨兵，但是只要出门，建议一定要开启。

其实我是一个很怕热的，而且并不怕耗电的车主，想着已经开了电车了，还剩那一个两个的干啥，提升幸福感才是最重要的，所以我还找到了一个智能场景。
早7点15、下午16点30，只要车内温度超过34℃，车辆自动开启极速降温，车内降到23℃后自动切换常规空调2挡风量+内循环；上车同步开启主驾3挡座椅通风，通勤劳累之后，告别车辆闷热，不晓得多舒服

电量该省的时候省，该花的时候花。我在舒适上选择了耗电，那我就在行驶中把电能赚回来。
不少鹏友觉得夏天电车能耗没法控制，其实找对细节就能稳住能耗。温度降下来了可以开启内循环，调低风速，特别是平稳驾驶用好动能回收、如果你的脚不听话，可以和我一样交给NGP，我的P7+在盛夏通勤依旧能跑出不错能耗就是管住脚。

纯电出行本身就是低碳选择，在对自己好一点的基础上，日常一点点省电小习惯，既能降低用车成本，又能让你用车幸福感爆棚，也能践行绿色出行主张，各位鹏友也可以聊聊自己的专属节能小妙招吧
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