不得不承认，我是一个懒+严重拖延患者，所以本来想5000公里写一个用车体验的，结果一直拖延到15000公里，好吧，我觉得确实有些话要说一下了，所以就有了这篇短文。
小鹏G3 520智享版，是我2020年5月提的，2020年1月初，本来下订的是P7的，但5月疫情解禁后，去体验店看了实车之后，老婆坐着要晕车，所以决定下订G3。
这期间，其实很感谢成都的销售顾问方正，很不错的小伙，从1月份一直为我解答各种问题，直到提车之后，有疑问也一直为我解答。我作为从摸车到现在有11年多驾龄，换过两台汽油车的车主，真心感受到了小鹏服务的不同，所以只能说之前的销售没有他这么用心的，在此专门表示感谢。
统计了一下，目前为止，NEDC还剩296KM，实际行驶15023KM，总共充电电量为：2423.13度（其中有925.7度用的是小鹏赠送的3000度电），所以如果包含剩余的NEDC还剩296KM，平均6.20KM/度。由于之前使用的基本是国家电网的快充，所以假如平均0.85元/度电的话，我开了15023KM的电费只有1272.82元，平均下来就是0.08元/KM（会不会故意这样算的），好吧，其实我真的比较懒，不想区分太清楚，因为确实到目前为止，我在用车的电量上就只花了这么多钱。话说回来，1272.82元，真的还不够我一个月开汽油车的油费。这样看来，我买电动车，其实已经间接节约了好多钱。目前保养了两次，第一次免费，第二次266元，总计用车成本1538.82元，算下来，车辆本身的平均用车成本在139.82元左右。
下面来说说用车体验吧，之前的汽油车，是美国进口的JEEP，当时买的时候，感觉很拉风，不走寻常路。但用了六年，也糟心了六年，具体的我就不说了，JEEPER都知道。开了电动车，感觉就两个字，智能。首先是自动泊车，虽然是10多年的老司机，但难免会遇到比较难泊车的时候，但拿到G3后，基本解决这个问题，10次基本能成功8次左右，非常智能。再来就是高速自动驾驶功能，虽然只是所谓的2.5版本，但已经很好的解决长途行车的疲劳问题。以前JEEP，那真是累的头都没有办法转向，肩膀也疼，手也练就了麒麟臂，现在跑高速，有点累的时候，基本都是打开自动驾驶，缓解一下疲劳后，马上亲自接手，即使这样，也很大程度上缓解了我的疲劳。最后不得不提的，碰撞提醒与自动刹车（具体什么专业术语我也不想查了，意思表达到就是）。
这11个月，至少有四次，G3自动刹车，把撞车的风险避免了，不然的话，我买的300万第三者责任险，差不多也用完了。
周围有很多朋友买的毛豆，蔚来，理想，但我只想说，只有真的用过小鹏的人，才会知道他的好，车辆本身也就是个消耗品，就算是辆上百万的豪车，卖掉时，也意味着你觉得它不值价了，所以还不如在使用时，有好的体验，不要糟心是最重要的。
从提车到现在，没有对G3有差评的地方，除了满意还是满意。这也是我感觉必须拿点时间来写篇短文的理由。
祝小鹏越来越好。
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