驾驶纯电车G9探索跑山的乐趣，谁懂？

#我的探索故事#

⭕出发前顾虑：电车能否征服千米盘山险路？
日常我的小鹏 G9 基本都是穿梭在城市城区之中，平日里短途外出、日常通勤全靠它。就算节假日长途出游，大多也是高速一路直达目的地，很少有机会或主动去挑战曲折复杂的盘山公路。

趁着这次暑假空闲，我计划从桂林市区出发自驾前往龙脊梯田盘山路。通往景区前半段为双车道国道，路况尚属不错，对小鹏G9基本无考验。

后半段的盘山道路将近40km，海拔攀升近千米，路面车道狭窄，沿路遍布连续发卡回头弯，临崖路段较多。

出发之前我内心十分忐忑，一直心存顾虑：长时间攀爬陡坡车辆动力会不会疲软吃力？复杂山路之下电耗会不会暴涨，续航出现大幅度缩水，中途遭遇电量焦虑？

⭕山道实测：动力底盘与辅助配置带来十足安全感
真正开启上山爬坡路段之后，G9 的表现彻底刷新了我对于电车跑山的固有印象。

电机的瞬时扭矩随踩随有，弯道出弯提速、直路超车干脆利落，完全不存在燃油车换挡顿挫的不适感。底盘调校厚重扎实，经过一连串急弯的时候车身侧倾控制得很不错，一路上颠簸过滤柔和，同行的家人全程坐车安稳，并没有出现晕车难受的情况。

遇上狭窄弯道会车，我便开启 360 全景影像以及透明‑底盘功能，山崖侧边的盲区、路边排水沟都能够清晰看见，对于新手跑山来说安全感直接拉满。

⭕续航惊喜：下坡动能回收，续航里程反向回血
本次旅途最令我惊喜的便是山路能耗以及续航的变化。满载一家人上坡爬坡，仪表盘电耗数值一路冲高，看着续航里程不断往下掉，心底难免生出爬坡耗电的忧虑感。等到驶入漫长的下坡山路，我将动能回收调节至高档位，依靠回收阻力控制车速，车子持续反向回收电能补给电池。

途中我拍下车机导航界面、实时能耗截图留存记录，等整段山路行驶完毕之后查看续航，下山后的总续航相比最开始出发的时候反而多出了将近20km。

我也深深体会到一句很贴切的话：上山爬坡耗电的失落，下坡全部补回甚至富余。这着实让人惊喜不已！

⭕最终感悟：往后进山跑山无惧山路考验
走完这一趟盘山路，我彻底放下了纯电汽车上山的续航顾虑。小鹏 G9 动力储备充沛、过弯底盘稳定，各类辅助配置适配复杂山道，盘山自驾乐趣满满。

而登顶到达目的地后，我们看到错落有致的房屋、层叠的梯田、雾气缭绕的满山翠绿……这些景色让我们感慨，假期就得多出来走走，多探索外面的世界！

@鹏友大管家
@社区活动小姐姐