在MONA M03里睡了一夜之后，重新定义了露营这件事。

一直想试试电车露营，但说实话，一台轿车去露营，总觉得有点勉强。直到上个月终于成行——开着MONA M03去了趟山里，在车上睡了一整晚。

结果比想象中舒服太多了。

出发前：最担心的是两件事

第一件是空间。轿车嘛，再大能大到哪去。第二件是电耗。山上过夜开一整晚空调，万一第二天回不来怎么办。

但事实证明，这两件事都白担心了。

先说空间。MONA M03的后备箱621L，出发前把所有东西塞进去的时候，我自己都惊了——帐篷、天幕、折叠桌椅、烧烤架、卡式炉、食材箱、零食饮料、摄影器材、换洗衣物，全部装下还有余量。关键是那个掀背式尾门，开口巨大，塞大件的时候不用弯着腰往里面硬怼，直接往里推就行。朋友看到后备箱打开的时候说了一句：“你这轿车比SUV还能装。”

到了营地：开始布置“移动大床房”

到了露营地之后，把后备箱的东西清出来搭好帐篷和天幕，然后开始布置车上的睡眠空间。

后排座椅一键放倒，铺上充气床垫，放好枕头和被子。整个过程不到十分钟。虽然不是完全纯平，有一点小坡度，但躺上去之后基本感觉不到。

躺进去试了一下，腿能伸直，翻身不局促。一台轿车能给你一个可以舒舒服服躺平睡觉的空间，说实话超出了我的预期。有鹏友实测1米6的小个子躺平完全没问题，1米8的高个加上延长板也可以躺平。

睡在车里的那一夜

晚上钻进车里，拉上遮光帘，打开守护模式，空调设到24度，然后躺着看头顶的天幕。

露营过的人都知道，帐篷里过夜最大的问题是：地面不平、隔音差、保温不行、安全感低。而且油车在车里睡觉更麻烦——不熄火担心一氧化碳，熄火了没空调闷得慌。

电车完全没有这些顾虑。空调一整晚安安静静地开着，没有发动机震动，没有尾气味道，温度恒定。窗外是虫鸣和风声，车内是一个完全属于自己的安静空间。

睡了快7个小时，第二天起来看了下电量——守护模式24度，整晚只消耗了不到5度电。有鹏友实测零下1度的低温环境下露营9小时，空调26度只消耗了24%的电。这续航表现，确实让人安心。

醒来的那个瞬间

早上天还没全亮，我醒了。

没有闹钟，是自然醒的。打开后备箱，看着晨光从山那边慢慢亮起来。那一刻觉得，买这台车的意义好像不只是代步了。

电车露营带来的是完全不同的体验。不用找平坦的地面搭帐篷，不用忍受睡袋的潮湿感，不用半夜被冻醒。你只需要把后排座椅放倒、铺上床垫、打开空调，就能得到一个恒温、安静、安全的睡眠环境。比帐篷舒服太多了。

几个实用经验分享

1. 遮光帘一定要带。前后都要遮光，不然天一亮就会被晒醒，而且太阳晒进来脚部会很热。
2. 空调设外循环。整晚不闷，车窗不起雾。有鹏友实测开外循环24度，早上醒来嗓子不干。
3. 驱蚊要做好。户外蚊虫多，进车前先处理一下。
4. 守护模式的注意事项。守护模式下语音无法控制，温度调整需要手动操作，所以睡前把温度调到舒服的档位。
5. 提前远程开空调。上车前15分钟用APP打开空调，进车就是舒适温度。
6. 电耗不用焦虑。实测一整晚空调耗电5度左右，620km续航版本完全扛得住。下山还有动能回收能补一些电。

写在最后

以前觉得轿车和露营没什么关系。现在觉得，一台能装下所有装备、能让你在野外舒舒服服睡一觉的车，其实比很多SUV更适合露营。

不是因为它多能装，也不是因为它多省电，是它让“在野外过夜”这件事变得不那么需要将就了。不用将就地面不平，不用将就温度不适，不用将就安全感不足。

这台MONA M03让我发现，原来露营可以这么舒服。

感谢@鹏友大管家 ，这篇是第一次电车露营的真实记录，希望能加个精让更多想尝试的鹏友看到。🙏