智驾放首位！聊聊我的五大购车考量

#购车关注点#
去年买车时，家里老油车已经服役九年，车况依旧稳定，本没有着急换车的打算。只是跑高速几次容易犯困，几次险情之后，下定决心入手一台拥有可靠辅助驾驶的纯电 SUV。作为工薪阶层二娃家庭，预算锁定 15-20 万区间。选车我有着清晰的评判标准，下面聊聊我购车时依次看重的五大维度，也是最终选择小鹏 G6 的关键理由。

1.辅助驾驶水平。购车关注点如果排个先后顺序的话，那排名第一的肯定是辅助驾驶水平。其实我的老油车才刚9年啊，还在老当益壮呢，完全没有到非换不可的程度，但是去年的我有点儿魔怔了，就想有一辆有靠谱辅助驾驶能力的车，因为我开车很容易困，之前有好几次在高速上打盹睡过去了，特别危险。现在无论是老势力还是新势力，各家都在吹嘘自己的辅助驾驶，但问题是辅助驾驶能用跟好用完全是两码事两个世界。面对如此乱象，我的思路就是，要买就买辅助驾驶靠谱的车，否则的话宁可不用。国内辅助驾驶比较靠谱的，第一梯队的主要有鸿蒙系理想小鹏，但是问界和理想的价格感觉高高在上，不是我这工薪阶层的菜。机缘巧合，我试驾了小鹏，才发现原来小鹏的辅助驾驶也可以这么牛，原来不用激光雷达也可以达到如此高的辅助驾驶水准，并小鹏价格很亲民，所以就义无反顾的选择了小鹏。买车刚一年，目前辅助驾驶里程已达11597km，里程占比高达74.66%。

2. 三电水平。对于纯电车来说，三电系统相当于燃油车的三大件，电池、电机、电控直接决定续航达成率、补能速度、行车安全与长期用车成本，是电车的核心。三电技术落后的车型，容易出现续航虚标、充电慢、电池衰减快等问题，因此选车需要重点考虑三电硬实力。小鹏 G6 是同级少有的全系搭载全域 800V 高压碳化硅平台的车型，整套三电系统原生一体化设计，依托成熟的热管理与 BMS 策略，充电效率突出，高速电耗控制优秀。在15-20万级别纯电SUV中，小鹏G6的三电水平绝对是顶尖的存在！小鹏G6领先的三电水平带来的好处显而易见：充电快（快充从未超过30分钟）、能耗低（经常跑出低电耗，市区12以内，高速15-17），长途自驾一点都不焦虑。

3. 智能座舱。电动汽车的上半场卷电动化，下半场拼智能化。智能座舱是电车核心体验载体，整合车机、交互、影音与辅助信息，决定驾乘舒适度与便利性。优秀座舱能够降低操作负担，提升出行乐趣。小鹏 G6搭载高通 8295P 旗舰芯片，日常打开app、打开导航、切换影音都十分丝滑，不会出现卡顿延迟。尤其在跑长途时，动动嘴就能调节空调、切换歌曲、设置导航，不用伸手操作屏幕，开车更安心。小鹏 G6的智能化水平非常高，令人惊讶的是，就连动能回收水平都可以通过语音调节。对比同价位不少车型只配备 8155 芯片和基础语音功能，有的语音控制功能少，有的语音识别稀烂。在 15-20 万纯电 SUV 里，小鹏 G6 的智能座舱属于业界天花板。

4. 底盘。底盘素质是小鹏 G6 容易被忽略的一大优势，同价位很多竞品还在用前麦弗逊悬架，G6 却带来了全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，硬件规格高出一档。底盘滤震表现上佳，过减速带、碾过井盖（济南马路上的井盖数量之多，全国领先）或破损路面时，颠簸能被充分过滤。高速行驶、弯道变道时车身侧倾很小，开起来稳当不松散，长途自驾不容易让人疲惫。后驱布局让转向手感灵活，城区穿梭、山路行驶都更好控制。

5. 空间尺寸。二娃家庭，车子肯定不能太小，但也不能太大，因为老婆拒绝开大车。小鹏 G6 以不到4.8米的车长，坐拥 2890mm 越级轴距，得房率85.6%，空间利用率亮眼。后排腿部空间富足，而且靠背支持多档角度调节，长时间坐车不容易腰酸背痛。常规后备箱容积 647 升，上次我们去神农架，后备箱放下三个行李箱，加上其他杂七杂八的还有富余，完美适配家庭需要。