小鹏X9智驾引发车祸，为何事后再次复购X9

事故已经过去9个月了，为什么我现在才发这篇文章？又为什么还会再买一台X9？让我们从新闻学的角度来剖析。
去年10月，家里长辈开X9在高速上和半挂发生碰撞事故，X9损毁严重。行驶至事发地点时，驾驶员刚好疲劳驾驶进入浅睡眠，辅助驾驶开始尝试唤醒驾驶员，车辆十几秒后和半挂相遇。此时半挂突然毫无征兆往左变道，NGP识别并开始减速避让，此时驾驶员被NGP的避让动作惊醒，慌乱之中踩错踏板，误把油门当刹车，车辆在电门全开状态下和半挂发生猛烈碰撞。事故发生时车子没有失控，没有侧滑和侧翻，也没有导致任何人员伤亡，只有车损，不得不感叹X9的质量是真好。
交警判定大车全责，接下来就是和保险的反复纠缠，因为我的X9是四驱顶配，并且选装了零重力座椅和轮毂，所以保额高达42万，保险公司一万个不愿意赔偿。一开始说能修，可以修好。但是4S店不同意修，说损毁严重，修复无法保证安全性，即使要修，也只能更换整个车架。那么维修价格就来到了20万，保险也不同意换车架，只同意单侧修复，并且要全损也只给24万。当然我没有落入保险公司的圈套，就要求更换车架，不要求全损。保险就一直不同意。那我也不急，耗着呗。过了没多久正好增程X9上市，立刻又定了一台顶配开着，这样一来我更不急了。事故车就一直放在4S店停着，直到今年五月底，保险公司才坐不住了联系我，同意换车架，同意全损30万。我选择了后者结束这场事故。这个过程中小鹏售后是最令我意外的，拖车进店后全程没有说要收取任何费用，也没说要拆解才能定损，没有让我签拆解同意书，只凭经验尽力帮我拉高维修价格和保险博弈。事故车一直停在售后9个月，和保险谈妥赔偿方案后，小鹏没有找我和保险要一分钱，甚至连停车费都没要。要知道这种情况在其他品牌至少停车费是跑不掉的。小鹏的售后再一次令我满意。
为什么说再一次呢？说说第一次售后经历，刚买车没两个月在湖南高速充电，车子断高压电保护，插枪充了两分钟就断开，开下高速找了几个站都是国网的桩，一样充不了。于是打厂家电话询问，客服后台检测说因为充电桩电压不稳导致车辆绝缘故障。需要进店维修，指引我最近的售后在常德，并给我派救援拖车。我嫌拖车太慢，就自己开了一百多公里到常德售后。因为那天是元宵节，店里几乎没人上班，我到店已经是下班时间了。不过店里还是派了售后接待和技师等我。一到店技师就开始着手给我检测，因为是元宵节，售后接待还给我煮了一碗汤圆，这种体验就很暖心。检测完毕后结论和厂家后台检测一致，因为外部电网波动导致绝缘故障，要更换快充线束总成。店里没有货，换不了，只能调货，要一两天，我说等不了，寻求其他办法。和厂家客服再次沟通，说今天必须赶回武汉，最后厂家给我派了拖车，400公里拖车全程免费，到家凌晨3点了。后续在武汉换了小桔，小鹏，特来电的桩测试都能正常快充，由此可见确实是国网的桩有问题。其他品牌遇到这种问题就直接甩锅外部电网，但是小鹏售后没有，直接给我定件更换，也是全部免费，售后体验是真好，真没体验到网上说小鹏售后差是差在哪里🧐

接下来谈谈X9这台车到底怎么样，这是我人生第一台MPV，截止撞报废，没遇到任何小毛病。因为是四驱，所以任何路况都很稳，出去玩把空气悬挂升到最高还能当越野车开。有些人说噪音大，对比加价王埃尔法噪音小多了，个人很满意。
结束语：我想提醒所有智驾使用者，在L4全面到来之前，辅助驾驶只是辅助，驾驶员始终是第一责任人。集中注意力，在辅助驾驶在规避风险的时候一定不要误操作。如果你不信任就提前接管，要么就不要管。最忌讳的就是辅助驾驶正在介入然后驾驶员误操作导致事故发生

最后，放几张自己拍的美照