小鹏G9半年17984km用车能耗总结｜附广安↔垫江高速实测

提车半年，我的2026款小鹏G9 725 Max总里程已经来到17984km，一半城市通勤、一半跨城高速往返广安、垫江两地。经历整个盛夏30℃+高温暴晒，带着座椅通风、车载冰箱、长途空调满负荷使用，整理全部官方能耗数据，给大家一份真实无滤镜的夏季能耗参考。

一、半年整体能耗概况，夏天耗电真的可控

从小计里程长期数据来看，17976km综合平均能耗13.9kWh/100km，包含市区拥堵、高速长途、驻车哨兵、车载冰箱24小时待机、全程空调制冷，这个成绩放在中大型SUV里相当能打。

1. 夏季日常市区通勤
7月整月平均气温34.6℃，每日上下班短途代步，单日能耗区间稳定在12.5-14.8kWh/100km。早晚短途23km通勤，不开强制冷、温和25℃空调，最低跑出11.7kWh/100km；城区堵车、暴晒后上车满开通风+冰箱，能耗会升至14.5左右。

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2. 能耗消耗拆解
6月整月行程耗电111.3kWh，空调占比小幅上涨；7月高温加剧，一周停车耗电就达到37.5kWh，主要来自哨兵模式、车内恒温、车载冰箱持续制冷。
日常我习惯23点预约谷电慢充，充电限值100%，夜间低谷电价补齐电量，最大程度抵消夏天空调、外设增加的用电成本。
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3. 动能回收优势明显
近7天累计行驶563.2km，能量回收31.6kWh；上半年单周回收42.2kWh，城市拥堵路段频繁启停，回收能直接省下近1/4电量，这也是G9市区能耗不会暴涨的核心原因。

二、广安↔垫江往返高速实测，长途能耗实测分享

广安到垫江单程113.8km，往返全程高速，是我每周固定通勤路线，两次完整行程数据全部留存，高速能耗表现出乎意料。

1. 广安→垫江（113.8km）

- 总里程：113.8km，行驶时长1.8h
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- XNGP辅助驾驶105.9km，占比93%，全程高速几乎解放双脚
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- 平均车速67.7km/h，最高车速112.3km/h
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- 百公里能耗：16.2kWh
全程26℃空调、前排双座椅通风开启，中途开启车载冰箱冰镇饮品，高速持续风阻+长时间制冷，能耗小幅上涨。全程变道24次，辅助驾驶平顺加减速，没有人为猛踩电门拉高能耗。

2. 垫江→广安返程（95.3km）

- 总里程：95.3km，行驶时长1.6h
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- 辅助驾驶88.1km，占比92%
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- 平均车速63.7km/h，最高车速112.6km/h
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- 百公里能耗：13.4kWh

返程气温略低，车流更少，没有持续急加速，同样空调、通风全开，能耗直接降低2.8度/百公里，能明显看出匀速行驶对电车能耗的影响。

高速长途用车心得

1. 中大型SUV高速必然比市区能耗更高，但G9 800V平台风阻控制优秀，16左右的高速能耗完全可以接受，725km CLTC续航，往返广安垫江两百多公里，来回一趟仅消耗30%左右电量，中途不用补能。

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2. XNGP辅助驾驶是省电神器，电脑控制加速、刹车比人为操作更线性，两次高速行程7成以上里程开启智驾，能稳定压低高速能耗1-2个单位。
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3. 夏季长途必开车载冰箱，持续制冷会增加少量耗电，但沿途不用中途买水、找便利店，自驾幸福感直接拉满。

三、夏季省电实用小技巧（半年实测有效）

1. 充电设置：夜间23:00-8:00谷电预约慢充，尽量夜间补能，电池温度适宜，充电损耗更低；长途出行前再把电量充满，日常通勤不用刻意满电。
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2. 空调使用：上车先开窗散热，再开内循环制冷，外循环会大幅增加空调能耗（APP能耗分析提示外循环耗电上涨26.6%）；日常24-26℃足够，不用长期22℃以下强冷。
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3. 驻车耗电控制：长时间停车不用时，关闭哨兵模式；露营过夜需要冰箱、车内恒温，提前规划电量，就近选择小鹏S4超充站补能，广安吾悦、华蓥山广场都有自营超充，会员电价低至0.79元/度。
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4. 驾驶习惯：城市道路多用动能回收标准模式，高速尽量开启XNGP辅助驾驶，匀速行驶避免频繁急加速。

四、半年用车总结

作为家用兼顾长途自驾的中大型SUV，小鹏G9的能耗表现完全超出预期。盛夏高温、满载电器、高频高速出行的多重压力下，综合13.9的百公里能耗，电费成本远低于之前燃油车。

广安垫江这条固定跨城路线也验证，即便夏天满载制冷跑高速，续航依旧扎实，不用有里程焦虑。兼顾智能辅助、床车露营、车载冰箱的全能家用属性，能耗却没有明显短板，这半年一万多公里，每一笔能耗数据，都是日常出行幸福感最好的证明。#能耗报告#

@社区活动小姐姐 @鹏友大管家