P7+充电实测/S5液冷超充对比S4，峰值398KW

提车之后前两次充电都是用小鹏S4超充桩，一直想体验一下S5超充桩。昨天快下班的时候天没下雨，天气不错，刚好车子的电量已经掉到30%以下，正好需要充电。打开小鹏充电中心一看，一公里外就有S5场站，于是下班之后立刻开车前往小鹏充电站。

1️⃣ 外观手感｜S5 液冷枪轻量化优势
瑞安商业广场小鹏充电站场地整洁，没有油车占位，桩位充足，全场共 12 根充电桩：4 台 720kW S5 超快桩，剩下 8 台 250kW 超充桩。

S5 采用正面出线设计，不用反复绕线，搭配液冷充电枪。对比 S4 笨重的枪身粗线缆，S5 枪体和管线轻便很多，女生单手插拔也毫不费力。

（s5充电枪）

（s4充电枪）
打开充电盖板，插上充电口 10 秒无感启动，全程不用扫码，P7+和小鹏自家充电桩适配度拉满，操作简单省心，充电体验直接拉满。

2️⃣ 实测充电数据｜S4/S5 完整对比
1. S5超充桩实测数据
本次 26% 充至 86%，增加续航 362km，全程耗时 12 分 42 秒。 车机实时功率可见：20%-30% 区间直接冲到接近 400kW 峰值；30%-50% 稳定维持 350kW 以上高功率平台；50% 后功率阶梯缓慢回落，80% 后衰减加快，即便充到 86% 仍保有 129kW 功率。

APP 订单记录：最大功率 398.41KW，平均功率 249.39KW。

2. S4 历史对照数据
此前 S4 充电记录：最高功率 240.16KW，平均功率 174.59KW，21% 充到 95% 耗时 22 分 02 秒，差距肉眼可见。

（app和车机显示充满100%，但是结算订单显示95%）

3. 充电损耗对比：
S5：补60%电量，车内充入 44.94KWh，桩输出 52.789KWh，损耗约 17.5%；
S4：补74%电量，车内充入 55.426KWh，桩输出 64.105KWh，损耗约 15.7%；
两款充电桩损耗差距很小，不用纠结损耗差异。

3️⃣ 两种用车场景实用补电建议
1.日常通勤代步
日常只需要 20%-80% 区间快速补电，S5 和 S4 耗时只差 1-2 分钟，优先选就近场站就行，没必要特意绕路找 S5。
两款桩共性：电量超过 80% 功率都会大幅下滑，通勤补能冲到 80% 直接拔枪，节省等待时间。

2. 长途跨城出行
跑高速长途、需要低电量往满电充时，S5 优势明显，更高峰值功率 + 更长高功率区间，能大幅缩短充电等待时长。

额外小提醒：广州近期下班多雨，雨天尽量优先地下场站充电，避免露天充电受天气影响。

各位鹏友，你们所在城市 S5 超充布局多吗？日常通勤会特意找 S5 桩充电吗？长途高速补电一般充到多少就出发？欢迎评论区交流！

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