相伴G9两周年—辅助驾驶

#智能辅助驾驶#
相伴G9两周年，聊句实在的，辅助驾驶到底改变了我的返乡路。

我的小鹏G9陪我两年了，770天跑了三万多公里，37座城市都留下过车轮印，一半的路程，都是NGP辅助驾驶陪我跑完的。

平时刷到网上吵辅助驾驶的声音，其实我都能理解。没真正长时间开过的人，只刷到几起事故新闻，很容易下意识觉得这东西不靠谱，说开车必须把安全攥在自己手里。这话我完全认同，但真实打实跑了一万五千多公里智驾之后，我有不一样的切身感受。

刚提车那会儿，第一次开高速打开NGP，手死死攥着方向盘，一点风吹草动都神经紧绷，全程不敢放松。慢慢跑得多了才放平心态，而且我本身性子急，市区道路基本从来不用辅助驾驶。城区里它其实特别稳，跟车、避让行人、识别红绿灯都没毛病，就是开得太温柔，加速减速慢悠悠，赶时间的时候我还是习惯自己踩电门，想快就能快。

但只要一上高速，尤其是逢年过节回老家的长途，我一定会打开NGP。

App里有几个月的智驾里程直接冲到两千多，全是过年、十一往返老家跑出来的。以前开长途最折磨人的不是堵车，是长时间踩着踏板不动，一趟几百公里下来，右腿僵到发酸，严重的时候直接抽筋，到家整个人累得不想说话。现在有辅助驾驶，右脚直接解放，车子自己跟车、变道、控速，我只需要手扶方向盘盯着路况就行。

全程再也不用我频繁操作踏板，开下来浑身轻松，再也没有跑完长途浑身发沉的疲惫感。春节、国庆往返老家，一来一回上千公里，单月光是智驾里程就能干到两千多，二月份过年那趟甚至直接冲到快两千八，比平时翻了好几倍，系统还给我评了个“赛博驾校名誉校长”，说我把NGP用成了赛博优等生。

很多人分不清“辅助”和“全自动驾驶”，才会对智驾有偏见。我心里一直拎得很清：安全永远是驾驶员自己兜底，NGP只是个帮我分担疲惫的副手，不能全权托付。路上想提速超车、遇到突发状况，我都会第一时间接管，主动权从来都在我手里。它不会替我做决定，只会帮我扛下长途里最磨人的重复操作。

两年时间，一万五千多公里智驾路程，一百八十多个小时交给它，近百次自动泊车省去停车麻烦。它不是什么完美无缺的黑科技，市区赶路我嫌它慢会自己开，但每一次千里返乡、每一段漫长高速，都是它实实在在减轻了赶路的辛苦，把难熬的长途奔波，变得轻松不少。

两周年只是一段小路程，往后还要开着我的G9，带着NGP奔赴更多回家的路，看更多风景。
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