一、月度总行驶里程

整个6月份，我的小鹏P7+累计行驶里程1913.1公里，累计行车时长43.2小时。这个月属于高频用车周期，既有上海往返江西的跨省长途出行，也包含工作日早晚高峰的城市通勤，长短途穿插出行，用车强度比较高。

二、智能辅助驾驶使用情况

智驾已经成为我日常开车离不开的习惯。全月辅助驾驶里程1632.1公里，智驾里程占比达到85%，超过六成的开车天数都会开启辅助驾驶。
截止六月，我的总辅助驾驶里程已经突破13420公里，超过了绝大多数鹏友。本月高速长途基本全程使用NGP，整月自动变道674次，完成6次辅助泊车。不管是高速巡航，还是市区拥堵通勤，辅助驾驶都分担了大部分驾驶压力，长途赶路时有效缓解了长时间开车的疲劳，大幅提升了出行舒适度。

三、整车能耗表现

六月本地气温在22℃至35℃之间，日常行车全程开启空调制冷，能耗分两种路况表现很清晰。
城市通勤路段，日常市区代步百公里电耗稳定在10.4~11.7kWh，城市匀速行驶的能耗控制得很不错；高速长途工况下，高速平均车速85-90km/h，受风阻影响，百公里能耗上升至12.8~13.7kWh，属于轿跑车型高速行驶的非常好的水平。
单周综合平均能耗11.4kWh/100km，在夏季持续开空调的前提下，整体能耗表现平稳。

四、充电数据与用车成本

近一个月周期内，总充电量282.2度，其中绝大部分电量在小鹏自营超充站补能，共计240.5度，剩余小部分在服务区第三方充电桩充电。
日常补能基本依靠小鹏S4超充桩，充电峰值功率最高可达136kW，快充效率很高，部分时段二十分钟左右就能补充三十多度电。日常自营超充借助会员折扣、充电券和储值权益，大部分充电订单实现零自费；只有一次高速服务区的公共充电桩充电，自费38.4元。整套补能方式高效便捷，同时把月度用电成本控制得很低。

五、近郊休闲出行与座舱体验

褪去工作日通勤的忙碌，端午假期我开着小鹏P7+带着家人奔赴郊外杨梅园。从城市道路驶入乡间小路，这台代步座驾化身周末出游的伙伴，一路轻松抵达果园。带着孩子亲手采摘满筐鲜红的杨梅，把满满一篮夏日鲜果放在车头，满载山野的清甜返程。恰逢足球赛事，闲暇时分坐在小鹏P7+的座舱里，利用车内大屏观看球赛，沉浸式观赛带来了全新的体验，让电车不止穿梭于早晚高峰，既可以奔赴山野采摘鲜果，也可以在静谧座舱里享受观赛乐趣，承载着松弛的生活烟火气。

六、月度总结

六月是兼顾城市通勤、跨省自驾与近郊休闲出游的一个月，总里程接近两千公里。
这台P7+在夏季满载空调的使用环境下，市区能耗表现优秀，高速能耗符合轿跑车的预期；辅助驾驶使用率很高，极大减轻了驾驶负担；补能依靠小鹏自营超充网络，快充速度快，叠加会员权益后用车电费十分划算。
整体使用下来，这台车既能满足日常城市代步，也能胜任周边跨省短途自驾、近郊亲子出游，车内丰富的娱乐功能也丰富了闲暇时光，能耗、智驾、补能整套使用体验成熟稳定，完全适配我的出行节奏。
@鹏友大管家 @小鹏友