🚀 提车3天，直奔喀什！渝AGX52……与GX的缘分之旅

6.30提车当天去车管所上牌，7.3拿到车牌，当天上午直接从重庆车管所出发新疆。
一天干了 784.5公里，阿坝羌族自治州扎营，明日继续西进。
这趟“极限首秀”，让我彻底明白——油车和智能电车，真的不是一个时代的产物。

一、缘分天注定：渝AGX52…
选号时一眼相中 “GX”，恰好是我这台小鹏GX的型号缩写，尾号 52……也顺口好记。
家属笑说：“这是官方认证的‘专属身份证’吧？”
带着这份巧妙的羁绊，提车第三天就踏上喀什大环线，算是给新车最硬核的“开机仪式”。

二、智驾丝滑，长途不累
今天7段行程，智驾累计贡献 330+公里（辅助驾驶总计约330.9km），占比近四成。
· 成都绕城到米亚罗段，163.8km 几乎全程智驾，跟车变道稳如老司机；
· 红原草原路段，海拔爬升，车道保持依然精准，没有画龙；
· 夜间在阿坝县乡道，人机共驾配合默契，疲劳感比油车少一半。
“丝滑”不是形容词，是脚感和方向盘的真实反馈。

三、满员6人，空间绰绰有余
这次同行6人（含行李），出发前还担心第三排会局促。
实际乘坐：第二排调至适中位置，第三排两位成人腿部仍有富余，头顶不压抑。
后备箱塞了6个人的行李，居然还能塞进两箱水。
以前开油车跑长途，第三排通常“受罪”，GX彻底颠覆了这个认知。

四、底盘扎实，高原路况稳如磐石
今天经历高速、国道、碎石路、连续弯道爬升，悬架过滤干净，过坎没有多余弹跳。
米亚罗到红原那段非铺装路面，车身姿态控制很好，乘客没一个晕车。
电门响应线性，超车信心十足，完全不像一台5米多的大车。

五、能耗表现，超出预期
全天784.5km，累计能耗约 16.8kWh/百公里（含爬坡路段）。
中途补电两次，每次20分钟（从30%-80%），充电速度给力，规划好的话毫无里程焦虑。
明天继续向喀什进发，期待GX在沙漠公路上的表现。

@鹏友大管家