小鹏G6就算常开空调+哨兵，行车能耗依旧很能打

哈喽，鹏友们
大家下午好，今天我分享一下6月份的小鹏G6用车真实数据
我觉得随时随地不刻意省电，就算我随时驻车开空调+哨兵，但行车能耗依旧很能打
(三年不到时间，目前累计行驶65555km)

中午休息期间和群里鹏友交流一下整个六月份的行驶里程，并且整理了整月的车辆数据，实打实给大家分享下我的G6真实用车情况，
PS:我全程只跑小鹏自营S4超充站点，几乎没在外桩补电(我没用家充电)

一、整月出行&充电总账

6月累计开了1369km，总充电291度，充电省下来的电费226.4元。

整月充电总时长才3.35小时，主要得益于小鹏S4超充的高功率，几次充电最高功率能冲到217kW，最快十几分钟就能补大半电量，无论是跑长途、还是日常通勤补能完全不用久等。

二、先说大家最关心的能耗：行车本身非常省电

最近7天完整能耗报表能看出来，日常通勤平均车速只有30km/h，属于上海市区拥堵路况，纯行车百公里能耗仅11.5度。
随便截了一段短途通勤记录，10.9公里市区路，89%路程开XNGP辅助驾驶，百公里能耗也才11.3度。

同尺寸中型SUV，市区通勤普遍13-16度电，我这个脚法不算刻意省电，正常开就能稳住11度出头，电驱能效这块G6确实在线。

三、额外耗电大头：夏天车内看球+全天候哨兵模式

很多人疑惑我总充电折算下来数值偏高，但是我个人知道我的数据:其实损耗根本不在开车路上，全是停车附加消耗：

1. 哨兵模式耗电占比极高：近7天光哨兵就耗掉25.88度电，停车总耗电30.3度，接近行程耗电的一半。因为我老小区停车不方便，为了防止剐蹭，所以日常停车基本全程开哨兵，路边停车、小区停放都靠它记录，就算夏天暴晒也没关过。

2.包括整个六月世界杯期间，我大量时间驻车开空调看球(晚上在家熬夜怕看球打扰家人休息）：行程外空调单独耗电5.9度，再加上车内影音、无线充电、车辆待机其他损耗10.5度。

等于这30多度电，完全是停车闲置产生的额外消耗，不算在行驶里程里。
如果我关掉哨兵、同时减少驻车开空调的时间，那么整月实际行驶的电耗会更低。

四、辅助驾驶日常使用感受

6月总里程1369km，其中166.4km用了XNGP辅助驾驶，占比12%。市区快速路、通勤路段都会开，整月3次行程零接管，83次自动变道，4次自动泊车，跑浦东片区通勤路段，八九成路程都能交给车自己开，减轻不少驾驶疲劳。

五、同预算对比油车，用车成本差距太直观

这个月充电只省下226.4元电费，换做以前老95油车：

1. 普通紧凑型省油油车，226块油费最多跑355公里；
2. 和G6同级别的中型燃油SUV，同样预算只能跑296公里。
情况：我家那台中型SUV老油车，百公里油耗9L（对标G6同尺寸油车）

100公里油费：9 × 8.5 = 76.5元
226.4元油费最多可跑：296公里
换算每公里成本：
​
- 小鹏电车：226.4 ÷ 1369 ≈ 0.165元/公里
- 9L油SUV：76.5 ÷ 100 = 0.765元/公里

油车每公里花费是电车的3.8～4.6倍，长期代步一年能省下大几千出行开支。
我花同样226块，实打实跑了1369公里，里程是油车的4倍左右。每公里成本才一毛六出头，
加上我现在是小鹏自营站V3会员、算上日常充电券抵扣(还有提车送的免费电卡)

我只要去小鹏超充站进行补能充电直接“零元购“，除去保养+保险和停车费，我日常代步成本几乎可以忽略。

日常高峰峰充满电不超过100元，23款小鹏580版本66度的电池充满485km （WLTP），目前在温度35-38度的南方，全程高速压着限速跑/上下10%

几乎全程智驾，实际跑了400多，到家还剩4km，我觉得同级别里面小鹏鸡柳高速续航达成率的表现很好了，对于23款的老G6来说，我很满意了

另外，小鹏车载导航计算的“到达后还剩几公里”真的非常准，让人心里很有底。

总结客观真实总结

1. 行驶层面：就算市区拥堵通勤，G6本身行车能耗控制得很优秀，属于同级别上游水平；
2. 耗电短板：额外电量全消耗在驻车哨兵、长时间车内开空调看球，属于自己使用习惯带来的损耗，不是车辆行驶耗电高；
3. 成本优势：依托小鹏S4超充和充电权益，每月出行开销对比油车断崖式降低，长期开省下的油费非常可观。

整体来说，就算夏天高频驻车用电、常开哨兵，G6的基础能耗表现依旧很有参考性，家用代步性价比拉满。