从比亚迪唐DM到小鹏X9，换的不只是车

#买小鹏前VS买小鹏后#
@鹏友大管家
@社区活动小姐姐
我的第一辆车是2019年买的比亚迪唐DM，纯电续航100公里，当时觉得能充电跑已经很满足了。那辆车开了快十万公里，纯电里程占了80%左右，用电确实香，也让我养成了能用电就不用油，到处找桩、算优惠、攒积分的习惯。

但说实话，100公里纯电续航在冬天打折之后，基本每天都得充，更别提出门旅游了，频繁充电这件事挺折腾人的。而且唐DM的智驾基本等于没有，只有高速的自适应巡航，日常开车主要靠自己扛。

（👆用久了这个充电速度真的太煎熬了）
去年换购X9，是被智驾惊艳到了
第一次试驾小鹏X9的时候，开了段乡镇NGP，当时的感觉就是这车会自己开，可能试驾车原因，不是自己的车开起来也大胆，多个极限场景测试下来感觉智驾能力确实很强。提车之后很快成了重度用户，虽然偶尔也有些小状况，但人和车磨合久了，什么路况它可能会犹豫、什么时候该提前接管，心里都有数，意外基本都能掌控住。那时候一段行程智驾占比大概90%到95%，已经很满意了。

今年换新X9，是因为一次事故
年初那辆X9出了事故，撞得不轻，但人没事，车舱完整，电池也没出任何问题。经历过那次之后，对X9的安全性是彻底服气了。所以处理完保险，没犹豫，直接复购了新X9。

新X9的VLA 2.0，是真的大不一样
如果说之前那辆X9的智驾是“还不错”，那新X9升级完VLA 2.0就是“有点东西”了。以前智驾占比90%以上算发挥好的，现在随便一开都是95%以上，经常全程0接管。变道不再犹豫、跟车节奏更舒服、大车避让也更积极，那种类人驾驶的感觉，比上一代强了不是一星半点。

两辆车一对比，区别在哪
唐DM培养了我对电车的认知，X9则重新定义了开车这件事。以前长途是任务，现在是日常；以前充电是折腾，现在有了800V和超充网络，二十来分钟就搞定了；以前车是工具，现在车是一个能待得住的空间——第三排放倒铺床垫、天窗看日落、冰箱冻好水去露营，这些场景在以前根本不会出现在脑子里。

从唐DM到25款X9，再从25款X9到26款X9，回头一看，换的不只是车，是整个出行的状态都变了。