小鹏G3，5年近10万公里电池充电和衰减分析！

时间过得真快，小鹏G3已经陪我过了5年了。下面来聊聊5年下来G3的使用情况特别是电池的使用情况！

我的G3是460公里的三元锂电池低配版本，当时买车减去补贴花了13万多落地，在5年前G3的配置和颜值还是很能打的，当时就看中了前档的大玻璃，那个视野真的是无敌了。虽然大太阳的时候很晒，但是帖了膜也一直没有用遮阳档也都熬过来了，就是空调在大太阳下实在是不够给力，这也是对G3比较不满意的地方。

由于G3首任车主每年有免费3千度电的权益，我自己也有小鹏的家充桩，我大部分时间都是使用小鹏的超充桩充电，基本上每年都把3千度免费充电羊毛薅尽，所以我的车都是以快充为主的。

那这样5年下来电池使用情况是怎样了呢。下面是我连续3年用同一个小鹏家充桩对G3充电的对比，大家看一下

这三个图记录了连续三年用家充桩充400公里续航的数据，基本排除了外界其他因素影响，图上分别是充电时间，小鹏APP上显示充电电量和南方电网显示的电表记录的耗电量。从数据来计算家充的充电效率在90%左右。而电池的电量每年大概少了0.5度电。

上面两张是前3年的快充充电图，最大电流约200A，最大充电功率在80KW左右。

上面这几张是最近的充电曲线，最大电流只到180A左右，最大功率也不到80千瓦了。通过对比几年下来充电曲线没有太大变化，常温下从10%充到95%都在1小时内。总的来说到目前为止我对我的这台G3充电还是很满意的，当然对比BYD的闪充12分钟充满那实在是差太多了。
同时针对有网友说快充桩充电会不会被桩吃了太多电，充电效率太低了。通过对慢充桩和快充桩同样充电400公里续航耗电量对比看，慢充桩电表显示耗电50.5度，而快充桩只消耗48.3度，小鹏的超充桩充电效率还是很高的，并没有背刺消费者。同时在这几年在多个小鹏超充站充电经验来看，小鹏超充的维护还是不错的，坏桩的几率不多，即插即充免扫码，站点还在不断增加，S4、S5的超快充站点也大量上线了，而且部分站点的费用也不是很贵，非常推荐鹏友们特别是用5C电池的新车主们打卡小鹏的超快充站点体验！