小鹏G9提车一周年啦，来一个用车评价吧‌

#小鹏汽车2025年度用车报告#
当小鹏APP弹出“提车周年快乐”及“周年祝福”时，原来小鹏G9已经用车满一年了。作为每天高频使用的纯电G9车主，我想对小鹏G9作一个阶段总结，包括小鹏G9的用车感受、充电、能耗、续航、智驾等各个方面。

一、一年用车总概况
小鹏G9（2025款725MAX版）一共行驶了15400公里，辅助驾驶里程3775km，占比31.99%，主要用途就是日常通勤，兼顾周末及节假日的长途自驾游。

其实我的通勤距离很短，每天来回不到10公里，所以这1.5W多公里的里程，有大部分都是自驾游，我们驾驶G9最远自驾到达中国最南端海南岛进行环岛游，也去过广西、福建，广东大小城市也基本走遍了。

二、当时为什么选择了小鹏G9？
25年4月份我们计划换车时，就坚定选择纯电车型SUV。当时刚好小鹏G9推出改款，价格下探……换车时机刚刚好！仍深刻记得G9春季发布会时大师兄介绍G9的几个关键词：AI智驾、5C+800V超充电池、超长续航、百万级双腔空气悬架……这些正好击中我们的用车需求！无需犹豫就选择了小鹏G9（2025款725MAX版）！并于5月6日顺利提车，成为鹏友！

三、小鹏G9用车感受
❤️❤️核心优势：全能旗舰SUV的扎实表现‌
1. 充电续航
小鹏G9（2025款725MAX版）WLTP 587km，作为市面上第一款800V高压碳化硅平台的纯电SUV，经我用车1年期亲测，可以很明确的告诉你：小鹏G9除了充电快，能耗控制真的非常优秀！实测满电状态下，市区百公里电耗在14-15，高速百公里电耗在17-18，也就是说G9在市区可以跑到500+公里，高速按限速跑可以跑到450+公里，实际续航达成率稳定在较高水平。

去年7月份我们从广州出发至潮州，全程450+公里，到达潮州古城时仍剩余150km续航！所以我们对G9的续航能力是非常满意。至于充电，除了小鹏自家的S4超充桩，在其他大品牌的第三方充电站几乎都能达到高功率的充电效率。

2.‌第一梯队T1智能辅助驾驶体验
作为小鹏科技的强项，XNGP只要有路就能开！无图城市NGP已实现全国覆盖！XNGP全场景智能辅助驾驶系统实现传统油车到电车的跨越，我们都说智驾只有0次和无数次的区别，于是我们选择了后者相信智驾，特别是人机共驾，都是非常有创新及实用的智能化！从日常通勤、快速路及高速路，我们都选择开启XNGP，大幅减轻驾驶疲劳；自动泊车功能成功率高，已成为日常依赖。

‌3.驾乘质感：稳
我没有驾驶过豪华名车，我不知道底盘调校的高级感是怎样。但要我去形容小鹏G9的驾驶感受，我只能说“非常稳”，属于既舒适又有韧性！它的滤震效果出色，对细碎颠簸处理到位，双腔空气悬架，更能兼顾舒适性与通过性，特别是在过减速带和小沟坎的时候，底盘感觉很稳，车身有回弹但没有其他多余的起伏，很像德系车的驾驶质感，我个人是比较满意的。

‌座舱智能化与舒适性兼备‌，智能座舱搭载高通8295P芯片，车机系统流畅，四音区语音助手小P识别精准、响应迅速。内饰Nappa真皮座椅、大面积软质包覆及多座加热、通风、按摩功能都标配，乘坐环境是非常舒适了。‌‌

作为中大型SUV，‌空间表现‌方面还不错，其前排空间宽敞，后备厢容积大且拓展性强，传统经典的SUV造型让头部空间更高。但G9也不是完美，车身仅4.9m，按照现在友商的9系车型，G9竞争力还稍欠缺。但城市通勤而言又足够了，车身太大太长，停车起来又不友好了！G9在这方面的克制控制刚刚好！

四、用车总结
最后我想说，小鹏G9从上市之初就充满了争议，然后历经改款，现在又推出了2026图灵版新款G9，电车领域科技更新换代非常快，但从车的素质上看，无论哪方面G9都是一辆好车，在我使用的一年多里面，我对它还是非常满意的。
就看G9几年后甚至更长里程（如10万公里）的高强度使用验证，如果小鹏G9在核心的三电系统、底盘机械素质以及主要智能化功能方面继续表现良好的稳定性和耐久性，这才是印证了其作为旗舰车型的硬核品质标准。‌‌

@鹏友大管家