🚗五一充电思考｜小城市的新能源汽车，到底该怎么发展？

#五一满电有惊喜#

这次五一回遂宁，在仁里水乡的小鹏超充站补电，顺便想清楚了一些事。

遂宁是个典型的三四线城市，全城目前只有这一个小鹏4S超充桩。
我充电的半小时里，旁边来了特斯拉、蔚来萤火虫。大家都没得选——品牌专属站？不存在的。

这让我想到一个问题：小城市的新能源，到底该怎么发展？

1️⃣ 先解决“有没有”，再谈“好不好”
小城市不需要那么多品牌专属站，但需要更多公用快充桩。一个桩服务所有品牌，利用率反而更高。

2️⃣ 电车的“平权”在于基础设施
在遂宁，小鹏车主、特斯拉车主、蔚来车主，在充电这件事上完全平等——谁来得早谁充。品牌忠诚在桩面前很无力。

3️⃣ 小城市不是没需求，是没供给
很多朋友想换电车，但怕“没地方充”。如果桩先铺起来，消费力自然会释放。

4️⃣ 运营比建设更关键
这个站位置好，旁边有商业、能歇脚、孩子能看动画片，体验好，所以我愿意续费（每年送1500度电）。好用的桩，人会主动来。

五一这一趟让我觉得，小城市新能源的下半场，不是卖更多车，而是铺更多桩。

你怎么看？你所在的城市，充电方便吗？

付上遂宁唯一的小鹏超充站

什么叫科技平权？
不是嘴上说的“人人用上好科技”，而是在一个三四线城市、全城只有一个超充桩的情况下，小鹏愿意把桩建在这里——不管你是特斯拉、蔚来还是其他品牌，都能来用。

在小城市，科技平权的第一课不是自动驾驶，而是有桩可充。

小鹏是目前为数不多、在非一线城市认真铺超充站的新势力。
我问隔壁特斯拉车主为什么来这，他说：“遂宁就这一个快充桩靠谱，小鹏建的。”

你看，在资源稀缺的地方，品牌边界消失了。
谁建桩，谁服务，谁就在真正推动新能源普及。

充满电我准备出发了

@鹏友大管家