云看配置，也来聊聊小鹏gx

#小鹏GX# 云看配置，也来聊聊小鹏gx
作为2024款小鹏g9车主，浅谈一下自己的看法：虽然我的g9两年行驶10万零五百公里，去过西北青甘大环线，穿过东北长白山，到过安徽黄山，行驶了十余个省份，跨过三十多个地区，表现一直没有让我失望，智驾方面也很优秀。但是小鹏gx的宣传让我对它期待已久，千呼万唤始出来，终于等到了发布会的到来。
对比g9小鹏GX的车身尺寸达到5265/1999/1800mm，轴距3115mm，是典型的全尺寸SUV体格，大六座布局空间宽敞。16000T一体压铸、150km/h AEB刹停、搭载3000TOPS算力的L4级智驾体现了小鹏的最新技术。

智驾方面更是强项，最高3000TOPS有效算力，并直接下放了Robotaxi能力，第二代VLA支持园区漫游、暴雨大雾等复杂场景下的自主通行。
空间布局方面值得称赞：第三排座椅支持0-180°电动调节并可完全放平，且全车配备两把零重力座椅和一把飞航舒享座椅。62处储物空间、三排电动三折叠座椅等细节，真正照顾到了每一个座位。

配置上也有心意，AI风冷双开门冰箱、AI调光隐私玻璃、森林风空调等“家居化”功能也悉数上车。

小鹏GX以全域安全、旗舰驾控、前瞻智能、舒享空间、无焦虑续航与豪华设计的全维硬核实力展示了小鹏的实力，让我眼前一亮，美中不足的是价格有点让我有点失落，预售价39.98，与心理预期30-35有不少差距，平心而论，车是好车，价格有点偏高，实话实说，小鹏的客户群体还不稳定，对比以前各款车型降价过快，引起车友的吐槽，这次应该吸取经验，把价格直接满足客户的期望，而不是等没有市场再降价调整。以为g9车型为例，从40多万，一路降到20多万，直接拦腰斩，不但伤害了车主，也损害自己品牌，可以说是双输，好车还需好价格才能真正赢得市场。参考mona3的销售，质量好，市场不一定有好的反响，价格才是硬道理，准确定位，才能赢得客户，赢下市场。真心希望实际售价能给大家一个惊喜，在新能源日新

月异的时代，技术领先只是暂时的，必须抓住时机，才能保持优势地位。就像刘若英的歌词里，有些事，一旦错过就不再。小鹏已经错过了很多，这次不能再错过。7