当下智驾应该前进的方向

现在主流还是L2，事故责任本质上还是驾驶员承担，所以这个阶段最重要的不是给系统堆更贵的感知硬件，而是训练一个真正会学习、会理解、会进化的AI副驾。小鹏从依赖激光雷达到转向视觉后，智驾水平依然在第一梯队，这已经说明激光雷达不是高阶智驾的必要条件。真正决定未来上限的，不是硬件扫描得多强，而是大脑能不能像人一样理解道路、处理突发、持续成长。激光雷达可以作为阶段性工具，但如果一家公司长期把它当主干，就容易形成硬件依赖，反而不利于训练未来真正决定胜负的Al大脑。等视觉大脑成熟后，这种差距才可能是降维打击。
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