ads vs. vla2 的真相

说个真相，反而日后会验证。个人有华为和小鹏。完整经历了他们的发展过程。ads3.0发布后，华为领先，2025.6，小鹏npg跟上了，两者差不多。2025.11，华为ads4.0出来了，再次领先，期间，小鹏也升级了vla，华为也升级了ads4.1，依旧华为领先。vla2发布，网络视频纽北碾压华为，仅目测理论判断vla2厉害，但是心里没底，因为正常情况说的不多。期间，有个5倍概念被爆炒，个人感觉从何小鹏本人来说较真，从企业角度来说较噱头。本人是第一批收到vla2推送的，刚开始体验，得到结论是ads4.1=vla2，两者差不多。但是随着相同路段测试增多，目前来看，vla2表现已经超越ada4.1，而且可以肯定超越换896线激光雷达的ads4.1，因为华为弱项跟激光雷达无关，明显感觉到华为规则驱动不擅长的地方。因为从a地到b地，是由无数路段组成，路段衔接部分一旦跳出规则，华为就降级减速或者刹停等待。而ai驱动的vla2明显聪明很多。目前严重怀疑5倍很可能是真的。现在就是等ads5.0推送了，我的华为车是阿维塔06ultra，如果不支持ads5.0，那意味着，华为需要硬件支持，结果就是目前市面存量华为智驾均不如小鹏vla2，这是很恐怖的事情。而且，何小鹏说媒体试驾的vla2测试版跟我们ota的正式版不同，他们弄了四个模型在训练，这只是其中两个版本迭代版本。车主收到的正式版明显注重安全性。第一个版本就能超越ads4.1，后面迭代的结果必然不可思议。华为如果继续规则驱动，找一堆工程师写程序的效率肯定不如ai自我进化效率高。但是华为如果换ai驱动，那等于要换底层架构，这是其一，第二个要换硬件（摄像头和处理芯片），只是这样的话，就陷入算力陷阱，而算力是华为被美国制裁重点。都是中国品牌，国家肯定不会允许华为像美国搞他们一样搞死小鹏，但是华为重金奠定出来的智驾溢价江山，一定会在没被打死的小鹏身上破局。而这个时候，小鹏销量必然大爆发。小鹏现在硬件还差三电机四电机技术，差投影大灯，基本到顶了，性价比来说，同款比竞品便宜5-10万。现在最期待的就是ads5.0和vla2的对比，如果06不支持升级，就换一辆对比测试。