家用充电桩的损耗浅析

年初购入小鹏P7+长续航Max版，一直未装家充。今年3月13日通过比亚迪权益安装了充电桩，线路总长31米，使用浙江万马6平方线缆，符合安装规范。

本以为从此可以安心用电，但近期察觉电表计数异常偏快，于是在3月21日晚充电时特意记录数据，结果如下：

1. 车辆充电情况
充电前电量：21%
充满后电量：100%
电池标称容量：60.7kWh
实际充入电量：60.7 × 79% ≈ 47.953kWh
2. 电表计量情况
充电前电表读数：80.85kWh
充电后电表读数：138.02kWh
电表显示消耗电量：138.02 - 80.85 = 57.17kWh
3. 差额与损耗率
电量差额：57.17 - 47.953 = 9.217kWh
损耗率：9.217 ÷ 57.17 ≈ 16.12%

理论上，交流充电过程中存在一定损耗（包括线损、转换效率等），但通常应在10%以内。目前实测损耗明显偏高，不清楚是线路问题、电表计量误差，还是充电桩或车辆本身的原因。

是否有鹏友遇到过类似情况？欢迎分享经验或建议。也请教各位，这类问题该如何进一步排查？