从萌新到老司机的进化史——小鹏G65万公里行驶体验

#我的行驶总里程# 48640公里，517天的陪伴，从萌新到智驾老司机进化。
车型:24款小鹏G6
总里程：48640公里（正在向5万公里大关迈进）
陪伴天数：517天
保养次数：2次，即将3次
智驾里程：2064公里
智驾覆盖：13个城市

🌹第一阶段：0-10000km | 电车萌新，忐忑与惊喜并存。

还记得提车第一天，坐进驾驶舱的那种陌生感。作为一个开了多年油车的老司机，突然换到电车，一切都得从头学起。最焦虑的莫过于续航，刚开始成为小鹏纯电车主时，每次电量低于50%就开始有点难受了，恨不得电量一直是100%。第一次跑长途，提前规划了三条路线，高速上充了2次电，就怕半路趴窝，后来才发现是我想太多。

1万公里最惊喜的事，就是充电速度，小鹏的充电生态还是很不错的，第一次体验小鹏S4超充桩，刷了10来分钟手机，电量就充的差不多了，那种震撼至今难忘。“原来电车可以这么方便！”

第一个10000公里心得：电车不是油车的替代品，而是一个全新的生活态度。轻快的起步、静谧的座舱、智能化的交互，让我逐渐放下了对油车的留恋。这10000公里，是我和G6的磨合期，也是我对纯电出行的探索之旅。
里程达成： 10000公里 ✅
第二阶段：10000-30000km | 熟练使用，智驾初体验。

跨过10000公里后，我开始真正“拥有”这辆车。用车频率明显提升，周末周边游、跨县区通勤、甚至是单纯为了享受驾驶乐趣而出门。这时候才发现，电车的使用成本低到可以“任性开”。粗略算了下，每公里不到5分钱的电费，让出行变成了一件毫无负担的事（结合小鹏的一些充电福利以及电网的活动和公司的充电桩，甚至每公里5分都不到）。

智驾初体验，在这个阶段，我开始尝试使用NGP和LCC了。第一次在高速上放手让车自己开，其实还是很不踏实的。但几次之后，就彻底“真香”了。长途驾驶的疲劳感直线下降，我开始理解什么叫“开了智驾就回不去了”。

30000公里时的状态： 车辆没有任何问题，第二次保养刚做完。对G6的信任感已经建立，知道它能跑多远、充电要多久、哪些路况可以放心交给智驾。
里程达成： 30000公里 ✅
保养次数： 1次
第三阶段：30000-50000km | 电车老司机，玩转智能。
现在的48640公里，已经让我成了一个名副其实的“电车老司机”。
智驾里程：2064公里（看上去占比不大，其实是因为没有城区NGP，每次高速都使用NGP），不是我握着方向盘熬过来的，而是我“监督”车自己跑完的。高速上，NGP已经是标配，我根本不存在自己开的情形，城市快速路上，也越来越多地交给LCC。国道大货车很多还是算了。

50000公里的感悟：
关于保养： 2次保养，即将去做第3次保养。相比油车5万公里的花费，省下的钱简直太香了。
关于电池：48640公里后，续航表现依然扎实。期间请小鹏售后帮忙做了电池检查，健康度居然还有100%。800V平台带来的不仅是快充，还有长期使用后的电池健康度。

关于智驾： 从最初的不敢用，到现在的离不开。智驾不再是尝鲜功能，而是我日常出行的标配。
最后想说的是：

517天，48640公里，平均每天94公里。这辆车见证了我上下班的通勤、周末的出游、深夜的归家。它不是一个冰冷的机器，而是一个靠谱的伙伴。
如果你问我小鹏汽车到底好不好？
我会说：去开个50000公里，答案自然揭晓，怎一个“好”字了得。@社区活动小姐姐 @鹏友大管家