小鹏P7+温暖守候下的3000公里

#我的行驶总里程#
借着参加这次创作者活动，我很高兴能够有机会好好的盘一下我提车42天以来，P7+陪我走过的三千公里。

我大概是春节前去提车的，说真的当时下单确实有点冲动的成分。因为大家年前一般不会折腾买车的事情。但是小鹏P7+的产品力实在是太强了，我的女朋友被P7+的颜值深深吸引，而我作为手残的司机，对于辅助驾驶是刚需。又因为当时在备婚，咬咬牙就拿下了。
3000公里中，有至少2000公里是我在春节期间跑下来的。原本我都是购买高铁票火车票回家，但是这次我是开着小P回去的，全程将近700公里啊。那在以前，是个长的难以想象的路程了。如果不是有辅助驾驶，我想我再过几年也不敢开那么远的车回家。

我其实特别感谢小鹏汽车、大师兄在智能辅助驾驶上的投入，并将XNGP作为小鹏汽车的核心卖点。很多老司机觉得辅助驾驶只是添头，重要的是汽车的操控性、底盘之类的。

我并不认同这种观点。对于一个并不以驾驶为乐趣的人，怎么让一辆车把我平安的从A点送到B点，这才是最重要的，其他都是次要的。因此我同意先明总说的，辅助驾驶，不光是说要减少多少驾驶疲劳，更重要的是安全。这个安全是两个方面的。
一是对于驾驶员的安全，不会让你撞上不该撞的东西，空无一人的山间道路上，也是危险重重，但是有了XNGP，这就是可以去的地方。
二是对于其他交通参与者的安全，XNGP能够更快的发现行人，更快的检测到其他车辆，不会分心，有AEB、AES，这是安全的底线。
这个二月份，我的辅助驾驶比例是96%，在三月份，辅助驾驶比例居然进一步提高到98%了。我相信论坛上没几个人比我比例更高。我是如此的相信XNGP，这甚至是我选择小鹏汽车最核心的原因。

我也希望小鹏汽车能继续推行智驾平权，把XNGP技术往MONA系列上继续下放，25年MONA的大卖，我想城区NOA在13万级别上的应用，居功至伟。
昨天我看了P7新车颜色的发布会，红的很好看。也希望在VLA2.0的加持下，小鹏汽车今年的业绩红红火火。