23款G6 MAX老车主实测｜小鹏VLA 2.0正式版，真的

作为23款G6 MAX老车主，我目前使用小鹏天玑5.9.5系统，得知可以试驾之后，我和老朋友这次专门去门店试驾VLA 2.0正式版

先说结论:全程真实感受，不吹不黑，个人感觉这次小鹏智驾提升完全是跨代级的。

先说最直观的乘坐感：彻底告别“风琴脚”。和我当前版本5.9.5那种一顿一顿、频繁加减速的难受劲儿，在VLA 2.0上完全消失，起步、跟车、刹车都平顺得像老司机手动开，后排坐人也不晕车，这一点就值回票价。

再聊核心升级——真无图行走。今天特意走了修路路段，原本宽路突然缩成窄两车道，没清晰标线，5.9.5只会死磕居中，每次都被后车滴；VLA 2.0直接主动靠右避让，不抢道、不僵硬，感知和决策完全贴合国内路况。

复杂场景处理太丝滑：减速—观察—通行一气呵成。遇到修路占道，它会提前减速，平稳向完好路面靠拢，和后车“博弈”变道也不突兀，没有急打方向、急刹的情况，全程流畅自然，这是老版本完全比不了的。

快速路表现直接封神。辅道车汇入主路，VLA 2.0会先观察、再稳妥加速通过，不再像5.9.5那样“莽”；主路转辅路，以前从70直接猛降到30，乘客前倾很明显，现在减速距离拉长，线性降速，舒适度拉满。

最考验心态的行人、非机动车、三轮车并行场景，我专门重点测了。横向距离只有40-50cm，它既大胆又谨慎，该减速就减速、该通过就通过，不会像有些智驾那样直接一脚踩死、疯狂启停，处理得从容又安全。

横向对比也有底气：和付费版特斯拉FSD比，国内场景至少持平，部分复杂路况更胜一筹。像修路窄路、无标线小路、非机动车混行这些易剐蹭的场景，不少品牌销售都不敢让试，VLA 2.0能从容应对，差距一下就拉开了。

最后说句实在的：小鹏VLA 2.0正式版的宣传片，我都觉得没拍出它的全部实力。变道更积极、路况判断更准、对人车更“从容”，完全不是靠吹，是实打实的好用。

作为老车主，这次试驾真的被惊艳到，VLA 2.0已经不是“辅助驾驶”，更像靠谱的副驾老司机，期待早日OTA升级！@鹏友大管家
#第二代VLA#