我很满意G9的春天出行能耗表现！

#能耗报告#
2月春节，正是春暖花开时期，我们驱车前往广东信宜的马安竹海风景区。从家乡小镇出发约50KM，一路都是县道、乡村水泥铺装路段，然后要攀爬环山路至海拔1000米的山里。正好借这个机会，测试一下这台G9的爬山能力及能耗。

出行情况：
天气晴朗：约24℃
出行人员：2大2小，满载4人；后备箱也满载
驾驶模式：全程标准驾驶模式、低动能回收
空调：22℃自动档

先看一看当天出发时的爬山路线及攀爬至山顶的行车数据，攀爬1000米的高山，主要能耗在10KM的蜿蜒山路，综合能耗22.9kwh，就这样满载出行，小鹏的能耗变现不错！要知道很多时候市区里冬天行车、雨天行车都会达到这个能耗。

弯弯曲曲的爬山路线，真的非常有挑战性，弯道多且道路狭窄，但G9动力、转弯精准控制都能从容应对，空气悬挂也对路面颠簸感的过滤让旅途变得舒适。

在第一天来程熟悉了路况后， 次日回程，我们就放心将50KM的路程（县道、乡道）交给小P智能驾驶了！
G9从山顶下到山脚，大概10km路程，坡度陡峭，这段路的综合能耗是4.9kwh，后面继续开了月10KM的县道水泥平路路段，我拍到的最低能耗是4.8kwh，能耗真的是史无前例的低、低、低！我赶紧拍照记录。

春天这个季节，开电车最适合不过了！NGP辅助驾驶约46KM，占比92%，综合能耗是9.2kwh，对于车长将近5米的中大型SUV，走在县乡道水泥铺装路面，我认为是同级车型中，电耗管理最TOP级别了！

能有这样的能耗表现，除小鹏G9本身的能耗管理外，这里也跟大家分享几个亲测实用的省电心得。

1. 善用辅助驾驶
小鹏汽车主打智能辅助驾驶，理念是“只要有路就能开，全国都能开NGP”！即管是县道、乡道，我都是放心智驾。NGP是降耗利器，它能更线性地控制加减速，比我自己踩电门更平稳，能耗也更低。续航能容易达到1：1，很多时候还能回收续航里程！你驾驶旅程越长，续航反而越多的情况屡有发生！
2、设置动能回收
如驾驶过程中没有不适感，建议设置动能回收为“中”级别。做到预判路况，少急刹，习惯用“缓加速、稳滑行”的方式开车，用滑行代替刹车，你会惊讶动能回收的效果！

3、根据季节调整用车习惯
春天气候最适宜开电车。很多时候基本只开通风，或者24℃自动空调，比冬天开暖风省电太多。另外关闭不必要的功能：比如座椅通风、加热、方向盘加热这些冬天的配置。

低碳出行，你我有责！让我们共同节能减耗！

@鹏友大管家
@社区活动小姐姐