试驾第二代VLA，感受来自未来科技的力量

#第二代VLA# 最近人工智能领域“龙虾OpenClaw”很火，说的是一款类似于私人助理的AI智能体，同样的，在辅助驾驶领域，最近“VLA”很火，那么什么是VLA，他的实际表现如何，今天去试驾了一下，和大家聊聊自己的一些感受。
1、什么是“VLA”？
“VLA”即Vision Language Action 模型，VLA 2.0架构的核心原理在于去除了传统VLA架构中的“语言转译”这一中间环节，实现了从视觉信号到动作指令的端到端连接。其定义的核心在于“跨模态统一”与“具象化行动”一一不仅能”看懂”听懂”，更能”做出正确的动作”，是实现通用机器人智能的关键方向。
2、VLA2.0强在哪里？
小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏称，端到端小模型已经触及能力天花板，智驾研发来到“分水岭时刻”。VLA2.0端到端的连接方式，有助于减少信息在处理过程中的损失，提升模型对连续控制任务的处理效率和场景理解能力，并使网络结构得到简化。通行效率相比传统 L2 级辅助驾驶及 Robotaxi 快 30%，还能看懂交警手势、自动减速配合查酒驾场景。
3、VLA2.0官宣落地效果
VLA2.0做到了让新手也能从容驾驭，重刹减少99%、急加速减少98%、顿挫次数减少89%，安全接管减少60%，从根本上解决了传统智驾的突兀感。其感知能力全面跃升，路面障碍物识别能力提升124%、侧后车辆识别能力提升118%、前车轨迹预测精准性提升300%，夜间决策能力提升96%，还能精准识别异形车辆、绕行事故现场、起伏烂路提前降速、夜间礼让小动物，让每一次行驶都平稳安心。
4、VLA2.0试驾主观感受
1️⃣不挑路。VLA2.0覆盖园区小路、乡村土路及无导航道路，从容应对小路通行、乡村小路避坑等复杂场景，还支持原地起步的全程辅助驾驶，打破了传统智驾对道路场景的限制，让智驾能力从城市主干道延伸至用户出行的每一个角落。可以看到“P”档直接起步，哪怕没有想好去哪里，VLA2.0先跑起来。对比下来，之前的NGP需要确定目的地，在特定路段才能开启，可以说体验感好了很多。这种指哪打哪的感觉，让人对辅助驾驶有了新的认识。
2️⃣不挑人。可以看到，不管是哪位家庭成员，都能顺畅驾驭VLA2.0，这也就是小鹏要打造的“妈妈都能开的智驾”，这也是大家需要的“国民智驾”。数据显示，VLA2.0重刹减少99%、急加速减少98%、顿挫次数减少89%，安全接管减少60%，几乎没有突兀感。同时感知能力超强，路面障碍物识别能力提升124%、侧后车辆识别能力提升118%、前车轨迹预测精准性提升300%，夜间决策能力提升96%，让每一次行驶都平稳安心。
3️⃣超丝滑。试驾过程中，“丝滑”这个词是最大的感受，可以说从开始到结束，都格外顺畅，没有以前NGP的重刹和急加速，给人的主观感觉就是一位老司机在驾驶，让人很安心，很放心。
4️⃣高效率。小鹏工作人员介绍，VLA2.0在保障安全的前提下，综合行车效率提升23%，其中小路通行效率提升76%、人车混行道路提升69%、早晚高峰提升28%，在广州晚高峰实测中，通行效率远超传统L2智驾和Robotaxi，驾驶水平比肩老司机，让智驾既安全又高效。真正让智能驾驶从“能用”变成“好用”，这是一次体验上的巨大跃升。
5、VLA2.0和FSD对比
辅助驾驶领域永远绕不开的就是特斯拉的FSD，之前看国外评测FSD，好评一片，VLA2.0和FSD对比如何呢？
1️⃣复杂路况应对：VLA2.0模型优势显著，20公里复杂小路测试中仅需接管1次，FSD要接管5次。VLA2.0还能涌现出识别交警手势、预判红绿灯通行等未训练过的能力，应对横穿马路的电动车时，刹停耗时0.8秒，比特斯拉FSD的1.2秒更快。
2️⃣技术迭代与适配性 ：VLA2.0每五天就能全链路迭代一次，其“无导航自动辅助驾驶”能适配全球无地图的陌生路段；FSD靠Dojo超级计算机构筑算力护城河，事故率逐年下降，但在国内无保护左转、非标车道线等场景仍易触发人工接管，适配性稍弱。
3️⃣功能拓展性 ：VLA2.0可驱动汽车、人形机器人、飞行汽车等多种终端，且已宣布向全球商业伙伴开源；FSD更多聚焦于车辆驾驶场景，技术生态相对封闭。
毫无疑问，VLA2.0是一款可以自动进化的辅助驾驶系统，比FSD在本土化、智能化上要强不少，真正实现了断代领先。
6、总结
VLA2.0是跨时代的辅助驾驶系统，正如小鹏智驾负责人说的，第二代VLA拉开代际差的时刻到了，小鹏在辅助驾驶领域的持续探索，才有了今天的厚积薄发。我也很希望，更多国产新能源企业能够推出更多让人眼前一亮的产品，造福每一位消费者。