云看vla2的进步细节

#第二代VLA#
本人不喜欢盲从，所以或租或买了以下车型，方便我了解中国智驾发展进程。
1.阿维塔06ultra（ads4.1）
2.小鹏新P7（三图灵vla1，6.0.0.8908）
3.理想i6（8.3）
4.小米su7max（最新版本）
5.特斯拉model3（fsd）
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以上均为最新正式版，非beta测试版。
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vla2出来之前，内心排名
ads4.1>vla小鹏>小米>理想>特斯拉
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云看vla2测试版各种视频，得出一些个人结论，分享给大家。
1.很多媒体用了丝滑这个词，应该对应的就是加减速的平顺性，这个应该是优点之一。
2.有少数媒体特意把通行速度放大，这意味着效率，应该是优点之二。
3.有人把x9与特斯拉modle x比较，说乘坐感体验特斯拉更好，这个我信，可能是vla2还需要改进的地方。
4.华为ads纽北视频降级，意味着内部算法有规则驱动部分，但是端到端各个车企落地就意味着ai驱动，怎么还有规则存在呢？于是理解了缝合怪这个词的由来，当然，何小鹏也有说做的很好的，想必说的就是华为。因为我实际体验的确ads4.1胜过小鹏vla。
5.各种视频vla2遇到问题不停下来，这是优点之一，竞品停下来比较常见。小米甚至用这一招，在春节期间智驾使用率超过了理想。我实际使用也验证了这一点，两个车已经都像老司机，正常开起来很稳，但是小米遇到复杂就减速到停止，让人接管，理想直接怼过去，经常需要安全接管，比较吓人。近期理想也开了一堆智驾负责人，估计跟体验不理想有关。
6.小路的速度，暗示着，算力，算法都有影响。同路段特斯拉最慢，大概率是跟国内是fsd13有关，这个是算法问题。小鹏比华为快，估计是算力问题。
7.地平线也跑了纽北，视频显示两次违章接管，仅次于vla2，貌似成绩碾压华为和理想。而实际上地平线是理想的低端方案，理想不可能把更好的智驾卖更低价，而理想肯定不如ads4.1，所以开始理解何小鹏说的为了某个路段测试好成绩写了无数规则，实际上车主日常使用根本达不到预期效果。我仔细研究了一下，发现地平线虽然失误极少，但是通行效率极低。这个就能解释的通了，开的比人慢，自然被弃用。
7.关于momenta，我没租或者买一辆对比，主要考虑是代表车型市场销量惨淡，实际表现网上也有人拿一堆车测试，一个比较狭窄的直角弯，momenta就直接撞墙导致安全接管。缺乏收入来源，意味着后期很难有持续大资金投入研发，所以momenta被我放弃了。
8.现在ai盛行，希望小鹏接下来能在体感上进一步优化，让大家用起来和华为特斯拉一样可以信任。不过，这个也可能跟小鹏短期不断迭代，体验极其不稳定有关，华为和特斯拉的体验基本都是持续增长的，始终给人一种信心，可以信任的感觉。
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最后，希望vla2早日ota，让我可以不用云对比，而是真正体验一把科技进步带来的快乐。ads5.0今年也要落地了，个人预测vla2>ads5.0。后面会在节点持续更新体验感受。