山路动能回收使用感受

前言：
首先我是很少使用动能回收的，之前有尝试着使用了一段时间。分别在城区道路和高速开启的动能回收，并且调整到不同的档位去感受，但那种拖拽感始终无法接受，这是其一；
其二，从能耗角度去看，开启和关闭动能回收，在相同路况下去开，并没有很大的差异。也就是说动能回收模式在关闭的情况下，依然可以做到回收能量，只是通过很无感的方式去完成，比如刹车时（这个纯主观啊）

那动能回收这个功能是不是鸡肋呢？这次跑山，我找到了适合我的使用场景😅
📍南太行辉县市罗姐寨
从山脚下南寨镇出发，行驶半个小时约13KM到达罗姐寨山顶，因为山路很窄并且我是第一次跑再加上全程都是盘山路，所以走的很慢，但小P驾驶感受很好表现稳定，给驾驶者增添不少信心。

由于全是上山路，所以能耗高点39.6kWh

八百里巍巍太行，每一段景色都美不胜收

山顶还有未融化的积雪，上山的路上也有一些

远眺还能看到山脚下的村子

再来个全景看一下

准备返程，路程131KM导航显示无法到达😅

这个时候我选择打开X-Pedal（能量回收），最大化压榨车子的动能反向充电。下山的13KM车辆能耗显示-16kWh。当时忘记拍照了，但最终到达了目的地。路程143KM到达终点电量还有4%😄

这里简单谈一下感受：
首先是下山充电这件事我并不奇怪，小P对能耗控制我很有信心，上山多花费的电量在下山时都还回来了。
其次最想表达的重点是之前动能回收给我带来不适感在下山的时候成为了我稳定操控小P的最有利大杀器！
💡开启动能回收时下山的拖拽感有效的帮你控制了车速，你的右脚不用再频繁的去踩刹车了，这个时候，你只需要控制好油门的开合角度，车速被有效的控制在你想要的去区间里。终于体会到了人车合一的感觉👍
#能耗报告#