一万多公里的用电“经验”

#能耗报告# 想要把纯电用得好，得先了解自己车的电池特性，我车是磷酸铁锂电池。相对于三原理来说，能量密度比较少。更得要注重于平时的用车习惯。

在这个春暖花开的季节，暖气的使用频率降低了取而代之的冷气用得更多了。温度调在自己预感舒适的区间。风量在一到两档，既能节能又能安静。

驱动电机是用电最多的地方了，然而影响到能耗的因素也有很多。这就不得不说风阻这个东西了，车的风阻系数设计出来虽低，但是也奈何不了百公里以上的实际阻力，想要达到平衡就要适当降低车速而减少风阻。比如高速可以选择在100KM/H以下，这样的速度能达到较好的能耗平衡。市区避免急加速，60KM/H以下的速度有着更好的续航达成率。这可能也是一种“降本增效”提高了安全系数也能降低能耗带来的续航焦虑，低能耗带来的续航达也对电池有一定的好处。

轮胎的胎压如果平时就两个人通勤，较为舒适的就是选择2.5就好了。官方推荐的2.9还是有点颠簸的，对于续航能力提升并不大，影响了舒适性。2.5Bar平时在市区也可以跑到9.2度电百公里的。

平时充电，快充最好能保持在20%-80%区间是最好的可以保证充电速度也能降低电池压力，平时用家里的慢充是最好的，每周来上一次100%插满。电池好才能有高效率。

高速100KM/H开空调的电耗

高速120KM/H电耗

总结一下：
不着急慢慢开，能慢充就慢充电。
电池保持20%-80%之间使用最好。
磷酸铁锂一周充满一下