等了小鹏X9三年，从超预算到果断下单，我的圆梦之路

温馨提醒：此贴为3年经历，少图超长文字，估计不符合精华帖规范，算了不强求了，没办法凑图片。@小鹏友 @社区活动小姐姐

三年前，我蹲完X9发布会就埋下了一颗种子；三年后，我终于把这台心心念念的车锁单了。现在我的ID也该换了：我拿X9当房车（双持P5）。

时光倒回2024年1月1日，元旦的小鹏发布会我蹲了全程。当扶摇架构下的旗舰大七座——小鹏X9正式亮相，那句“打破MPV边界”的slogan，直接戳中了我藏了很久的需求。
心动，是真的彻彻底底的心动。更巧的是，当时我刚好因为P5的CNGP里程，拿到了小鹏给老车主的2万元Max车型复购代金券，仿佛一切都在推着我冲这台车。

从关注它的第一天起，我的目标就非常明确：单电机最长续航的Max版本——2024款的702Max。
我在心里盘了无数次价格：理想价位是35.98万，咬咬牙能接受的绝对上限，是再加2万到37.98万。
可当发布会公布价格的那一刻，我直接愣了：702Max官方指导价39.98万。
不多不少，刚好超出我的心理红线2万。

说不遗憾是假的。当时的首发权益对老车主实在太香了：复购终身每年1500度免费充电，还有整车+三电的终身质保。这明摆着就是继我的P5之后，又一台能踏踏实实开到报废、陪我几十年的车。

可让我越想越别扭的是，这么一台主打家庭出行的MPV，居然没有车内220V电源？
我当时直接在社区发了帖，问为什么要砍掉这个刚需配置？同价位的友商车型早就把车内电源做成标配了啊。
结果没想到，有产品经理@发发👀👀 @发明 在评论区反问我：“你为什么需要车内220V电源？我们有外放电功能啊。”
我当场就愣住了，那种感觉，就像有人问你“为什么要学十以内加减法，不是有计算器吗？”
我转头把这事甩到了车友群里，兄弟们直接给我出主意：“别跟他扯为什么，直接回他：别问，安排就对了。”

还有副驾驶的配置，我也实在想不通。
我懂，商用MPV的核心是二排老板座，副驾驶大多是给司机留的，没人在意。可X9明明是主打家庭用户的MPV啊？副驾驶坐的是老婆、是家人，怎么就这么不受重视？
为什么零重力座椅和宽敞过道不能兼得？为什么选了过道版，就不能享受香氛和Nappa真皮？家用车的前排，难道不该和二排一样被好好对待吗？

一边是超了红线的价格，一边是实在没法将就的配置遗憾，纠结了很久，最终还是咬咬牙放弃了。
但放弃下单，不代表放弃等待。
从那天起，我就开始盼，MPV的改款周期到底是多久？我心心念念的那台完美X9，到底什么时候才来？

这一等，就是一年多。
时间转眼到了2025年4月，当时全网都在传小鹏自研的图灵芯片要来了，会给G7、X9这些车型全系搭载，甚至有消息说会首发在X9上，只是当时芯片良品率不高，迟迟没法量产。
我当时心里只有一个念头：不急，好饭不怕晚，要等就等最好的。

可市场不等人，那段时间友商的MPV一款接一款地改款上新，小鹏这边24款X9也撑不住了，正式停产，开始低价清库存。当时群里传的消息，顶配清仓价甚至跌到了27-29万，价格香到离谱。
我当时已经做好了冲的准备：只要25款X9能给我上图灵芯片，加上车内220V电源，价格能打到35万，我必入手！毕竟当时的新能源购置税全免政策，眼看着就要到期了，再不买就要多花钱了。

可想象有多美好，现实就有多打脸。
25款X9发布，图灵芯片终究还是没上车。我瞄准的740Max版本，定价37.98万。
我当时心里只有一句话：等了一年，就这？
相比首发的24款，价格是降了2万，也终于加上了我心心念念的车内220V电源，还有了能兼顾过道的零重力座椅。可我想要的图灵芯片没有，HUD没有，电容方向盘也没有。更别说，之前最香的整车+三电终身质保，直接全给砍没了。
算下来，比清仓的24款贵了快7万，就换来了一个车内电源和优化过的座椅？

我低头看了看手里的2万复购代金券，还好，有效期还能再续一年。
行吧，那就再等一年。哪怕我明知道，第二年的购置税政策会从全免变成减半，我要多花至少15000块的成本，我也不想将就。

转眼到了2025年底，小鹏终于发布了X9的增程版本。
说实话，看到增程版配置的那一刻，我真的心动了：图灵芯片终于上车了，能兼顾过道的零重力座椅、Nappa真皮、香氛、HUD全给配齐了，甚至三排座椅还能任意翻转，再也不是非4即7的固定布局，配置直接拉到了满配。

可心动归心动，我这个纯电党，实在是碰不了增程。
毕竟我是立志要薅小鹏终身免费电薅到退休的人，平时高速上的高价商业电我都舍不得充，你让我去加油站加油，那不是要我的命吗？
对我来说，增程版就相当于一台纯电续航450公里的电车，完全没必要。我开了这么多年纯电，从来没有过续航焦虑，增程的优势我一点都用不上。它更适合北方的朋友，或者有长途续航焦虑的车友，反正我，非纯电不买。

该来的，终究还是来了。
2026年，新能源购置税政策从全免变成了减半，我要多花15000块的购置税，这是我早就做好的心理准备。
也正是这一年，我等了整整三年的2026款纯电X9，终于来了。

预售开启的当天，我第一时间就联系销售下了意向金。
发布会之前，我就在车友群里和兄弟们盘价格，我当时的预测准得离谱：要么40%的概率油电同价，要么因为大电池成本高，贵2万。我瞄准的750Ultra版本，价格要么32.98万，要么34.98万。
至于质保，我也猜得八九不离十：整车终身质保的概率基本为0，三电终身质保大概率会有，最差也会给个电池终身质保。


发布会当天下午，我听前面的内容听得直打瞌睡。
群里都在刷：能不能3点钟直接上X9？
我当时就说：不可能。X9除了能源形式，和增程版配置几乎一模一样，还有什么好介绍的？除了价格和政策，没别的可讲的。能15:30进到X9环节就谢天谢地了，16点准能出价格。


结果发布会的节奏，和我猜的分毫不差：15点32分，正式进入X9环节，只讲了5分钟，就直接放价格和政策了。
价格还没念完，我就已经切到了小鹏APP，心里只有一个念头：能不能升定了？
结果一眼看到APP里的升定按钮已经亮了，我想都没想，直接点了升定。
其实早在发布会之前，我就已经和家人商量好了想要的颜色和内饰，连选装都定好了，就为了这一刻不浪费一秒钟。

升定完成的下一秒，我直接联系销售锁单，就为了能冲第一批提车。
现在，我的车已经完成配车了，差不多两三天就能装车发运，再两三天就能到门店。最快的话，五天之后，我就能摸到我等了三年的车了。

说起来还有个特别巧的事：我的老P5前段时间追尾了，定损员天天催我去定损修车。这下正好，等新车一提，我直接把老P5送去维修，新旧交替，完美衔接。

从2024年元旦的一眼心动，到2026年开春的果断锁单，整整三年，我终于等到了这台完全长在我需求上的X9。
很多人问我，等了三年，中途有那么多车型可以选，为什么非要死磕X9？
其实答案很简单：就像我当年能把P5当成房车一样，我想要的，从来都不是一台简简单单的代步车，而是一台能陪我和家人走南闯北、装下所有热爱的移动的家。（其实真实原因是，我的P5有终身免费3000度电卡，可以共享。叠加X9有6年1500度电卡，六年以后还可以共享那3000度。至于P5，只要能过年审，就一直留着用，至少用50年，留给孙子当传家宝）
现在，我的P5还在，我的X9也终于要来了。
双持小鹏的快乐，我终于要体会到了。

24款702Max 39.98万、25款740Max 37.98万，如今26款750Ultra 35.98万，就算多了1万5购置税，依旧是三年来最超值的选择！我从未考虑过SUV，不大不小的最鸡肋，要么小车要么大车，男人的终极梦想永远是MPV，两台小鹏，一大一小就够了。

最后放上上次去展厅看的26款纯电展车。我重点就是测试了怎么样睡人，12排怎么睡？后面大平层怎么睡？依然觉得嗯，再长一点就好了。