与p7+的第一次高峰期旅游

这次过年期间的旅游，完全解决了我对电动车多年以来的一些疑问。

1.高速会不会有续航焦虑？
答案：丝毫没有。
原因：我的是26款小鹏p7+的纯电低配，标记续航600，实际续航490，我算了一下，高速达成率也最少能到430。

我就算你不堵车，在高速上跑4个小时怎么也得休息一下吧？过程中补电就行。

2.节假日高速补能是否方便？
往年我不知道，就我今年从广州–怀集–阳朔–桂林–龙脊–广州这条线来看，充电分分钟比加油快。加油需要排队，还限量。我充了这么多次电，只排过一次，等一台车的队。

3.高速堵车电车会不会焦虑
😅丝毫没有，开着NGP，跟着车，人该干嘛干嘛。唱k看视频打电话聊天啥都可以。电池够你堵到天荒地老。

4.NGP的表现怎么样？
这个有一说一，我觉得城区表现一般，高速表现中上，堵车表现一流。
我这躺车一共开了17.5小时。从初六1500从龙脊盘山下来，到初七早上0830到家，过程停了4次，最长一次连续开了5小时。（但实际也就600+公里）
老实说没有ngp我绝对坚持不了这么久。
但ngp也有局限性。市区内大弯位不好用，单车道变双车道的时候不好用，盘山不好用（我也是不敢用）变道逻辑不太清晰，加减速跟车不够流畅，会有顿挫感。反正就是还不够聪明。
但高速堵车的时候是真的舒服。过年路上非常好用。


5.低配的p7+性能怎么样？
就看数据和偏向，这台明显是偏向家用的，你说性能很好就骗你的。但实际上也是非常够用。我这几天跑了我这辈子跑过的山的总和。

车身的支撑，刹车，动力，都很够用。别说现在市面上动不动就千匹马力，马力这东西你能控制住，且有使用场景，才是你的，不然也就是存在机器里面的潜在危险而已。

6.选增程还是纯电？
我不说有没有高速需求，就现在的补能速度，南方无脑选纯电就好了。增程器纯粹心理补偿，基本用不用。你需要为100/1的使用场景每天多背一个增程器出门，还要支付保养费用，多少有点得不偿失。

北方，或严寒地区，看情况上增程。（广州的孩子没有说服力。）

写完。补点图，希望能骗点积分吧