小蓝灯:一场跨越26℃到10℃的智驾返京路

《大年初四的小蓝灯奇遇：一场跨越26℃到10℃的智驾之旅》

先上全程图

本次行程以邯郸距离京港澳高速最近小鹏自营充电站为起点，本人偏好满电出发，站点距离家5公里，也能够展示全程的情况。
车辆为小鹏p7+超长续航max旗舰版，轮毂是25款旗舰版最好的标识，如下图，实际上发帖能够碰到同款车型那是一种荣幸。

车辆坐三人，两大一下，满后备箱行李（单层不叠加）
特感谢优篮子的车载磁吸支架，录制行程视频安全又舒服，一点不遮挡视线。但是自然提醒大家，不能大面积录视频，毕竟是有棱有角的尖锐物品。
感谢我的副驾驶，全程行车时候照片由她负责拍摄。其他照片均在安全状态下拍摄，请各位放心观看

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正文开始:

大年初四下午，当北京还沉浸在春节的慵懒中，我已带着家人踏上了一场特别的旅程——驾驶小鹏P7+，从26℃的温暖出发地，驶向110公里外10℃的寒风里。这不是一次普通的返程，而是一场关于智驾、续航与科技温度的实战检验。

（自从开了小鹏汽车，回家返京，金亦站都是我的必经点，前几天回家那次这里出了问题，再次感谢鹏管家，小助手以及400那边的帮助，故障补贴的200积分已经到手，且这才几天，充电站已经能用了，大过年的，小鹏汽车的保障团队还是很给力的。）

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出发：堵车里的从容哲学

下午2点的京港澳高速，车流如织。高速前就已经让小P立刻接管了方向盘和油门，陪伴我1万公里的小p，已经可以称为老司机了。启程的拥堵像一场慢节奏的舞蹈，车辆在车流中优雅地起停，空调维持在26℃，后排的孩子正和小P玩着成语接龙，笑声与导航提示音交织成独特的旅途交响曲。

“爸爸，前面有辆p7，但没开小蓝灯！”孩子突然指着前车喊道。我笑着解释：“可能叔叔阿姨忘记啦，不过我们的小蓝灯会一直亮着，给咱们更好的安全感哦。”

（实际上京港澳高速上，碰到了这辆老p7，还有mona03，以及一辆同款非旗舰版的p7+，我跟孩子也探讨了为啥这次碰到两个紫色的小鹏，但我们还是觉得灰色更经典时尚一些）

（偶遇一辆尊界，电车里面应该是最贵的车型，小p超过了它，并行那会儿，两个车主心有灵犀互相对视了一眼。当时的心里:我，“开这么贵的车，不用智驾？”，他，我猜，“我C，这什么车，还跟我一样有小蓝灯，这么帅”）

白天几乎没看到小蓝灯，但是，当夜幕降临时，这抹昼夜闪耀的蓝色灯语，成了高速上最温暖的科技礼仪。

（角度问题，有点背反光了，但是看着小蓝灯，我们三个都出奇的安心，半年的互相了解，已经离不开小蓝灯的陪伴。比照片为后排孩子用自拍杆拍摄，安全状态下。）

（导航的剩余电量预估比WLTP更准确，这是50%电量时候，同步拍下来的，WLTP278，导航232+5。此时此刻我正在盘算到底去哪里充电，实际上我不喜欢高速的充电站，太慢了，又不想绕路下高速，实际上北京良乡南关站一直是除了邯郸金亦站的另一个必经点。这里希望小鹏自营站能够在京港澳高速河北段开几个。）

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续航：低温下的倔强挑战

穿过常年拥堵的进京检查站路段路段，车速逐渐提升至120km/h。表显续航随着温度下降开始缓慢缩减，但小P的节能策略让我安心——当电量趋近20%时，此时此刻已经接近北京南六环，小p突然“聪明”地绕开导航推荐的六环，选择穿城而过的捷径，省下20多公里路程。（之前即使堵车，开NGO的时候，导航也是一根筋，不自动切换路线，但今天竟然换路了，不知道是不是未被官方宣传的“隐秘功能”）。这让我不禁感叹：“原来小p学会了根据电量切换路线，自己做了更优决策！”

（到家用的离车泊入，停车即锁车，没有留下最后的电耗数据，用大小屏的两个照片来显示吧，482还有7%的电，实际上开到北京四环后，我观察了一下，1%的续航已经超过了6公里，特别强调，全程没充电。）

（再贴一张APP上的数据，就是文章的首页图，这个电耗不知道怎么算的，我承认出了京港澳，就给车速降下来了控制在80-100，小p也是顶着最高限速开的。）

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大补电:头天太累了，插了家里充电桩，但是没启动，第二天急着用车，所以从7%电量开出去充电。

（489.5，4%电量，停了一夜，加上早晨启动开车电耗高，这个数据就不要跟头一天停车对比了，反正整体来说，500续航是可以的，前提是得找到充电桩）
（如果官方考虑送我一次免费拖车，我不介意上高速给车开到趴窝，实际测一测完全版的续航）

最惊喜的是充电体验。

在顺义马坡S4超充桩，当8℃的寒风，北京当天大风，4%的电量以345.5kW的峰值功率狂飙至100%，仅用32分钟。我躺在车里打游戏等待时，旁边某某某豪华品牌车主，在隔壁小桔充电桩停着，过来盯着我的充电速度，连问三遍：“这真的不是快充桩？”我笑着晃了晃手机：“看，小鹏App显示的实时功率，这是S4超充，还不是小鹏家最快的。”

（独享一排自营桩的乐趣）
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智驾：与碰瓷者的0.5秒博弈

旅程并非一帆风顺。在邯郸上京港澳高速前，一辆车突然从左侧逼近，明知我开着小蓝灯仍试图加塞。（一直说小蓝灯好加塞儿，但是头一次碰到这么明目张胆加塞儿碰瓷的）。小P在0.5秒内发出碰撞预警，同时保持安全距离，虽未做急刹，但也没有出现碰撞，对方最终悻悻放弃。“刚才好险！”妻子抓紧扶手。我轻拍她的手背：“放心，小P的反应比人类快n倍呢。”
实际上那时那刻，也是一身冷汗，就两只眼睛，刚从后视镜转到正前方，谁注意到就有人突然使坏。但是没架摄像头，这么精彩的一幕应该拍下来，这会儿写文案，也懒着上车翻行车记录仪了。不过小p陪了我半年1万多公里，已经有一种说不出的信任。

这种信任在过进京检查站时达到顶峰。当LCC+ACC双降级模式下，小P依然精准完成停车-起步-变道全流程。上一段三分钟的智驾过检查站的视频供大家欣赏。

（使用磁吸设备固定位置安全拍摄）
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人文观察：小蓝灯的孤独与狂欢

整趟行程，我成了“小蓝灯猎人”：

• 岚图车主最给面子，天黑后几乎所见皆蓝灯；

• 理想L系仅1辆亮蓝灯；

• 比亚迪全军“熄灭”，回家时候还能看到几辆方程豹开着蓝灯跑；

• 偶遇华为尊界，并行时俩司机心有灵犀，完成双车主对视的瞬间，当时应该我看他为啥不开小蓝灯，他看我为啥亮着小蓝灯，（上文已经有另一种心里预测了，这里再改一版）；

• 最遗憾的是离京回家时看到的“小鹏车友会”，从m03，p7，g6，g7，g9，x9，见了个遍，如今返京除了刚上高速那会看到老p7，m07，p7+，后来却难觅踪迹

——或许混合动力车主们，正躲在温暖的发动机增程器旁笑我纯电车“自讨苦吃”？真的多虑了。

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“爸爸，我们超过所有小蓝灯了吗？”孩子不断趴在车窗上问。我望向后视镜上闪烁的蓝色光点：“超过了又没有超过，我们是在邀请更多人加入这场关于安全与礼仪的科技狂欢。”

归途：细节里的温度

当车辆驶入小区，自动泊车功能再次大显身手。

（跟大家汇报一个特别丢人的事，离车泊入那会儿，我没拿钥匙，手机还架在磁吸设备上拍视频，然后停车后，小p给我锁在外面了，还好我有手表，打电话远程求助了）

尾声：科技与人文的共鸣

这场480+公里的旅程，最终定格在4%的电量与满格的感动里。当小P在各种气温中都能保持优雅，当7%电量支撑我完成最后20公里冲刺，我突然明白：真正的智驾不是冰冷的参数，而是让每个旅人都能在科技中感受到被理解的温暖。

（车窗缓缓升起，小蓝灯在白天散发着安心，在夜色中也愈发明亮。我知道，下一次出发时，会有更多人点亮这抹蓝色——因为科技的温度，终将照亮每一段归途。）

智驾就是下图里面的高山与河水，跨过去前途一片光明，小鹏汽车在这条路上一直走在前沿，但是相对宣传少了一些，我希望新年能够有个尾部小蓝灯，开着小蓝灯，宣示小鹏汽车的智能，让更多的人加入到这边盛宴中。

最后，还是那句话，适应小p的逻辑，才能更好的使用NGP。
p.s.这次开长途，鹏管家和小助手首次没有被我骚扰，小p完美解决了需要他们结局的问题，为科技点赞，为小鹏汽车点赞。

（再上几个不写文案路上拍的）

以上为个人感受，纯手工敲打，逻辑可能有点乱。人无完人车无完车，开了小鹏汽车，多找找它的亮点，让我们一起进步，大家新年快乐。

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